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阿索斯山修道院共同体（Αυτόνομη Μοναστική Πολιτεία του Αγίου Όρους），是位于希腊北方哈尔基季基半岛中阿索斯山半岛的一个自治政体，相较于其他希腊大区，其拥有自治地位。
该地区共包含20座修道院以及其附属的村庄与房屋，共计有2,000名希腊、保加利亚、罗马尼亚、俄罗斯、塞尔维亚与其他地区的正教会修士，生活主轴为隐居、内省及祈祷；由于其所在的山地地景，有时被称为「基督教的西藏」。阿索斯山由20个修道院的代表组成的神圣共同体（「Holy Community」，Iera Kinotita）治理。
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然而，为了满足客运列车扩大编组及提高速度的牵引需要，德国国营铁路需要一种功率更大的干线柴油机车。根据苏联部长会议于1965年11月20日批准通过的975号决议，正式要求伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂立项研制一种适用于东欧国家的新型3000马力电传动柴油机车。机车研制项目由苏联重型和运输机器制造部（МТЭиТМ）领导及监督，总设计师为弗拉基米尔·R.斯捷潘诺夫（Владимир Романович Степанов）；1966年8月23日，通过了机车技术方案的设计评审，并在1967年3月1日由部级科学技术委员会审议通过机车施工设计。
1967年11月7日，首台原型车在伏罗希洛夫格勒工厂竣工，新机车被定型为TE109型（ТЭ109），采用3000马力的1А-5Д49型四冲程柴油机，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车；通过采用不同的牵引齿轮传动比，可以使TE109型机车作为货运或客运机车使用，最大运行速度分别为100公里/小时和140公里/小时。1968年至1969年间，在全苏铁道运输科学研究院的组织下，TE109-001、002号机车与2TE40-005、2TE10L型柴油机车，在敖德萨-基希讷乌铁路局的伯尔兹机务段进行了对比试验。试验结果表明，在相同的运用条件下，TE109型机车及2TE40型机车的燃油消耗量比2TE10L型机车减少9～11%（按单节机车计算）。
1969年10月至11月，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂在TE109型机车的基础上，试制了两组双节重联的2TE109型柴油机车，其中001号机车装用与2TE40型机车相同的2Д70型柴油机，而002号机车则仍然装用TE109型机车的1А-5Д49型柴油机。1969年底至1970年间，2TE109型机车在伯尔兹机务段投入运用考核，并与2TE40型机车进行对比试验。1971年4月，两组机车转往北方铁路局伯朝拉机务段继续运用考核。
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夷白花菜科，只有1属1种，是单种科，只生长在墨西哥的干旱地带，是当地的特有种。
本科植物是常绿灌木， 0.3–1.2米高；单叶互生，非常小（7-21毫米长），肉质，无托叶，有毛；花相当大（直径为4-5厘米），腋生，花瓣不规则，有5、6或7瓣，蓝色；果实为蒴果，内含有翅的种子。
1981年的克朗奎斯特分类法将其列在山柑科中，1998年根据基因亲缘关系分类的APG 分类法认为应该单独分出一个科，仍然分在十字花目中， 2003年经过修订的APG II 分类法维持原分类。
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