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此地下车站在1937年4月24日开放，是独立地铁系统皇后林荫路线自克犹花园-联合公路延长至169街。当169街车站仍为路线总站时，F线列车已经以此为总站，因为该站没有足够的储车设施。因此路线计划延长至184广场，并在179街车站设立两个岛式月台、足够的出入口和四列十节列车的储车轨。设施容许快车和慢车列车服务此站。延长线后来在1950年12月11日完工，受大萧条和第二次世界大战影响延误。E线和F线列车都延长到新车站。
根据2015－2019年度MTA资金计划，此站连同其他30座纽约地铁车站，将进行彻底翻新并关闭达6个月。更新包括蜂窝服务、Wi-Fi、充电站、改善指示牌和车站灯光。
此地下车站设有两个岛式月台和四条轨道。F线任何时候都停靠外侧慢车轨道，而不频密的繁忙时段E线列车则在中央快车轨道停靠。
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第一不列颠尼亚（Britannia Prima）是3世纪末戴克里先改革期间创建的不列颠人行省之一。它可能是在公元296年君士坦提乌斯一世击败篡位者阿勒克图斯（Allectus）之后创建的。它的位置和首都仍然不确定，它可能比第二不列颠尼亚行省更靠近罗马。目前，大多数学者将第一不列颠尼亚置在威尔士、康沃尔以及连接它们的土地上。根据恢复曾经的铭文，其首都位于多布尼的科里尼厄姆（赛伦塞斯特），但参加315年阿尔勒议会的主教将省会定在伊斯卡或德瓦（切斯特），这也是已知的军团基地。
在罗马重新征服不列颠之后，它管理了从卡穆洛杜努姆（高车士打）到伦蒂尼恩（伦敦）的一片地区，直到其总督克洛狄乌斯·阿尔比努斯与塞维鲁合作后的塞维鲁改革。 这些将领土分为上不列颠和下不列颠，它们各自的首都位於伦蒂尼恩和埃伯拉肯（约克）。在戴克里先改革的第一阶段，不列颠处于企图夺取罗马皇位的不列颠帝国的控制之下。在公元296年君士坦提乌斯一世重新夺回领土后的某个时候，不列颠尼亚成为了高卢地区的一部分。然后，不列颠尼亚被划分为三至五个行省。
第二「奥古斯塔」军团和第二十「瓦雷利亚·维克特利」军团可能仍然驻扎在伊斯卡和德瓦（切斯特），但这个仍然不清楚。
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