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皇家香港天文台于5月18日夏令时间下午4时悬挂一号风球，当时爱丽斯正集结在香港以南约220英里（即约354公里），并以10节（即约每小时18.5公里）速度向北移动。同日下午6时40分，天文台改挂三号风球。随著爱丽斯趋向香港，天文台于5月19日上午5时50分改挂七号风球，再在上午8时35分改挂九号风球。上午9时，天文台已经录得69节（即约每小时128公里）的阵风。后来据雷达观测，天文台预料爱丽斯的风眼将于下午1时左右穿过香港，因而决定在上午10时30分改挂十号风球，历时2小时30分，成为香港二战后有纪录以来，引致天文台悬挂十号风球时数最短的热带气旋。根据实测风力，因为香港境内没有录得飓风，所以对于香港是一个不达标的十号风球，最接近香港时强度没有台风级数，只有强烈热带风暴级数。
其中心在该日正午时分开始穿过港九市区和天文台总部，并录得最低平均海平面气压为每小时981.8百帕斯卡。最初当地吹东风，和录得约43节（即约每小时80公里）的最高持续风速及89节（即约每小时165公里）的最高阵风；以上换算后的数字是根据1节＝1.852公里每小时的原则，再作四舍五入而换算；但从现时 天文台提供的官方版本，换算后的最高持续风速和最高阵风却分别为每小时83公里和每小时166公里，数字略有出入。在下午1时04分开始出现约16分钟的风势平静。正当风眼经过时，天文台在下午1时改挂六号风球，表示转吹西南烈风。在下午4时，天文台再次录得约42节（即约每小时78公里）的持续风速及74节（即约每小时137公里）的阵风。随著爱丽斯远离香港，天文台于下午7时30分改挂三号风球，至翌日上午2时除下所有信号，悬挂总时间只有34小时。
据皇家香港天文台事后统计，共有五人在爱丽斯袭港期间死亡，20人受伤。 另有十艘船只受损，包括一艘远洋轮船及九艘渔船。在风暴下的市区也受影响，在九龙何文田的文华村尤为严重，该处最少有六间村屋倒塌。
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利夫拉加列车脱轨事故是发生在2020年2月6日意大利伦巴第利夫拉加的高铁脱轨事故，事故造成2人死亡，31人受伤。这次事故是意大利15年来第一次高铁事故。
一列米兰-萨莱诺区间的Frecciarossa 1000列车(列车编组:ETR 400.21-第21编组)在利夫拉加于05:34当地时间（04:34 UTC）脱轨，其运行时速为mph。发生脱轨的是机车和两节旅客车厢，并撞击了货车和建筑物。列车上有33人，包含5名员工和28名乘客，其中2名司机死亡，其余31人受伤。事故前一天，替换了一套转辙器。
事故中的伤者被送往卡斯泰尔圣焦万尼、科多尼奥、克雷马、克雷莫纳、Humanitas、洛迪、梅莱尼亚诺、皮亚琴察和帕维亚这些地方的医院，其中两人重伤。意大利的铁路工人在2月7日中午开始举行了两小时的罢工。
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