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据当地老一辈居民回忆，二次大战时因当地驻扎大批日军，曾遭美军轰炸机大举轰炸，但贵文宫却是少数得以幸免的建筑物，尤其一枚炸弹即掉落在贵文宫前后殿之间的穿堂，但没有引爆，当地村民即传出神明保佑之说，更加引来信徒敬重膜拜、香火鼎盛。
在陈阿郎担任贵文宫主委后，神明圣诞日改用米糕做成素食神猪，宣导村民祭祀时只点一炷线香、不点蜡烛，并把纸钱从两大箱改成一小箱，到南部宫庙进香的纸钱从一箱改成两束。
泉州裔的芦竹乡坑子村曾姓家族在一年一度进香大典时，曾携带著家族供奉的辛府王爷来此庙进香。中元法会时，大园居民会在此庙旁水灯窟举行放水灯活动。慈济义工也曾在该时节于贵文宫举行祈福会。
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* 兖州至济宁段，原称兖济支线，沟通了大运河与津浦铁路。1911年10月开工，1912年6月竣工，同年11月通车，全长32.180公里，投资160万两白银。1944年4至6月侵华日军为解决干线缺轨将其拆除。1958年1月济宁专区设立兖济支线修复指挥部，同年6月开工，同年10月1日竣工通车，正线铺轨30.130公里，总投资230万元。1960年1月移交济南铁路局。1968年投资26.7万元大修后达到了国铁III级标准。
* 济宁至菏泽段，曾称济菏铁路，1976年山东省计委报建。铁道部1977年7月批准，由铁道部与山东省共同投资。铁三院于1977年8月至12月完成勘测设计。1977年11月成立济菏铁路会战指挥部，1977年12月13日开工，投入12.4万多人。1979年初建成由山东省济菏铁路管理处临管运营。初勘履勘铁路后，1980年改为济南铁路局济菏临管处临管运营。正线长110.200km，新建站14个，线路等级为国铁Ⅲ级干线，单线，限制坡度4‰，最小曲线半径800米，“建设”型蒸汽机车牵引，牵引定数为2700吨，每公里铺枕木1600根，43公斤/米钢轨，总投资5649万元。
* 新乡南 至 菏泽段，为晋煤外运南通道，1982年2月铁道部向国家计委报送《关于新建新乡至菏泽铁路和改造菏泽至兖州铁路计划任务书的报告》，同年获得批准。1983年1月，铁一院与中铁大桥局完成新乡南至菏泽段铁路和长东黄河特大桥初步设计。1983年3月14日中铁三局动工兴建，1985年12月建成通车。正线全长166.706公里，国铁Ⅰ级干线、单线，限制坡度4‰，牵引定数3500吨，设计年输送能力1700万吨。总投资7.47亿元。
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