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机场隧道(Airport Tunnel),别称塞普尔维达大道隧道(Sepulveda Boulevard Tunnel),是洛杉矶的一条高速隧道,塞普尔维达大道在此下穿洛杉矶国际机场南跑道(07L/25R和07R/25L)和滑行道。塞普尔维达大道的这段区间为一号加利福尼亚州州道的一部分。该隧道是美国第一条下穿机场跑道的隧道。
1940年代末,洛杉矶国际机场(时称Mines起降场)准备进行跑道延长工程。然而,塞普尔维达大道就在跑道前方,扩建工程在很大程度上受阻。最初,大道一度改道到跑道西端。为恢复塞普尔维达大道的原始走向,于是修建了机场隧道。当局利用1945年发行的的债券和联邦拨款凑齐了3500000。隧道于1949年10月开工,1953年3月通车。时任洛杉矶市市长弗莱彻·鲍伦主持了通车疑似,首批通过隧道的百名司机收到了纪念品。由于早期未有先例,故被普遍认为是一大创举。
多年来,驾驶者一直抱怨隧道内光线不足是一大安全隐患。照明系统于1965年进行了大修,并于2012年将灯光系统换型为LED灯。
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* 第四煤矿:1958年兴建四号斜井,1959年简易投产。1964年并入一矿。
1961年年底,石嘴山矿务局建成9个采区、设计能力为216万吨/年(后调整为195万吨/年)。
2000年,石嘴山矿务局改制为宁夏亘元集团。2002年12月,亘元集团(石嘴山矿务局)、太西集团(石炭井矿务局)、灵州集团(灵武矿务局)和宁夏煤业集团战略重组为新的宁夏煤业集团有限责任公司。2006年1月神华集团增资扩股方式组建了神华宁夏煤业集团有限责任公司。石嘴山矿务局现为神华宁煤集团金能煤业分公司。
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M40无后坐力炮(M40 recoilless rifle)是一款由美国Watervliet Arsenal研发的无后坐力炮。该炮标注口径为106毫米,但实际口径是105毫米,这是为了便于区分M40的弹药和口径同为105毫米的M27无后坐力炮的弹药(两种无后坐力炮弹药不兼容)。M40的重量较轻(重约210公斤),易于步兵携带,也可以装配在军用载具上。
在M40无后坐力炮研发前,美军曾装备过M27无后坐力炮。但M27在实战中的表现令人失望。1955年,美军在M27的基础上研发了M40无后坐力炮。后来,BGM-71反坦克飞弹取代了M40无后坐力炮的角色。但M40无后坐力炮至今仍未退役,在利比亚内战和叙利亚内战中均有M40无后坐力炮的服役记录。
M40无后坐力炮可以发射破甲弹(HEAT)、黏着榴弹(HEP-T),以及Beehive anti-personnel round,可以进行反人员和反装甲作战。美军初期使用的破甲弹可以击穿400毫米的装甲,而后期由奥地利和瑞典开发的破甲弹可以击穿超过700毫米的装甲。
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