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* 莫道明：公共政策研究院理事会理事长，广东省政协委员，广州昊源集团董事长、广东实验中学附属天河学校董事长

* 郑永年：公共政策研究院学术委员会主席，曾任新加坡国立大学东亚研究所主任

公共政策研究院采用“聘用制”在全球招聘各类研究人员，并聘请王赓武、傅高义、彼得·诺兰、杜维明、余光中、陈志武、Kjeld Erik Brødsgaard等知名学者担任荣誉教授或客座教授。

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新16号公路升格为416号公路的工程于1989年至1999年间进行，分为两个项目：416号公路南段项目包括将新16号公路扩濶至来回四线行车，并加设401号公路交汇处；北段项目则包括在新16号公路和417号公路之间新建一条mi长的高速公路。

当局于1960年代末规划416号公路走线时，本来计划采用玛莉围道（Merivale Road）走廊将公路伸延至渥太华市区。然而，玛莉围道沿线民居日增，促使渥太华-卡尔顿区政府于1977年向省运输厅请求更改公路走线，并获运输厅接纳。运输厅于1981年就416号公路北段项目展开环境评估程序，建议改用斯打围道走廊作公路走线，并于公路北端兴建一座三层立体交汇处与417号公路交接。环评报告于1987年中获接纳，而417号公路交汇处工程合约则于1989年末批出，并于1990年动工。当局再于1991年批出公路沿线数座行车天桥的合约，并于1993年落成。

随著安省经济于往后年间步入衰退，416号公路项目亦告暂停。407号公路于同期外判予私人公司以收费公路形式兴建和营运，而省议会内亦出现以相同方式进行416号公路项目的呼声，但最终不了了之。然而，公路项目停工期间，运输厅工程师利用此空档重新审视公路沿线的桥梁设计并将之优化，为项目节省逾700万元。

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