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永通桥始建于明朝正统十一年(1446年)。正统帝赐桥名“永通”。《永通桥记》载:“通州城西八里河,京都诸水汇流而东。河虽不广,每夏秋之交雨水泛滥,常架木为桥,比舟为梁,数易辄坏。”所以明朝朝廷决定在这里兴建该石桥。该桥平面呈南北向,横跨在通惠河上,为三孔联拱实心栏板石桥。此桥长50米,宽16米,两侧设有石栏,每侧望柱各33根,每个望柱头雕有石狮,石狮神态各异,堪与卢沟桥的石狮媲美。此桥桥面由花岗石铺成,各桥石之间用铁连嵌,使桥面连成一体,非常坚固。桥身用灰土填实夯固,灰土外有砖墙。四只石雕镇水兽卧在雁翅上。为使通惠河行船方便,该桥中间的券孔非常高大,两侧桥洞则小很多。旧时民间谚语称:“八里桥下不落桅”,称赞此桥通行船只之便利。
清朝咸丰十年(1860年),在第二次鸦片战争中,清朝遭到英法联军进攻,天津、通州先后失守。清政府调集3万军队,于1860年9月21日在永通桥(八里桥)和英法联军血战,史称八里桥之战。八里桥为北京至天津间的水路要地,东距通州八里,西距北京城三十里。英法联军若从通州进攻北京城,须经八里桥。清军在八里桥准备同英法联军决战。当时清军统帅僧格林沁在奏折中向朝廷立誓:“奴才等现在督带官兵退八里桥以扼赴京道路。奴才等赶紧再振军心,倘该夷由通(州)上犯,奴才等惟有与之以死相拼。”清军在八里桥与英法联军遭遇,战况极其惨烈。僧格林沁率蒙古马队多次冲锋,皆未成功,清军在英法联军枪炮攻击下死伤惨重,但守桥的清军仍非常英勇,“他们中没有一个后退,全都以身殉职。”在八里桥之战中,清军损失2万多人,英法联军仅损失12人(一说损失为1200人)。最终,清军失守八里桥。据参加战斗的法国军人回忆,战斗自清晨七时许开始,直打到中午。在大炮轰击之下,八里桥的石栏被炸得粉碎,很多石狮被炸毁,桥面上堆满清军官兵尸体。
八里桥为北京城最后的屏障。八里桥之战的次日,1860年9月22日,居住在圆明园的咸丰帝逃往热河避暑山庄。1860年10月18日,英法联军劫掠圆明园后焚毁该园。八里桥之战后,清政府修复了受损的八里桥,但一些炮弹造成的损伤仍然存留下来。
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亚美尼亚斯克(Armyans'k;Ermeni Bazar;Армянск)法理上是乌克兰克里米亚自治共和国Armiansk Municipality的城市,事实上为俄罗斯克里米亚共和国的直辖市。该市位于佩雷科普地峡,距离首府辛菲罗波尔141公里,始建于1736年,面积16.2平方公里,海拔高度10米,2021年人口数量为20,692人。2014年被俄国占领,但俄国的主权宣称并未得到乌克兰和国际社会承认。
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庞多·查贝机场(印尼语:Bandar Udara Pondok Cabe,WIHP)是印度尼西亚万丹省南唐格朗的一座机场,由帕塔米纳石油公司所有、佩利达航空运营,是佩利达航空的基地机场,印度尼西亚飞机服务公司(PT. Indopelita Aircraft Services,是一家飞机维修企业)在庞多·查贝机场有一个维修机库。现在,庞多·查贝机场为不定期航班提供服务,也是Indonesian National Police的航空队所在地,机场配有印尼陆军的CASA C-212 Aviocar、印尼海军航空兵的机库。
澳大利亚的航空机构曾计划在2009年投资1亿美元将庞多·查贝机场开发为商业机场,新建一座航站楼并将跑道延长到2,500米
加鲁达印尼航空曾计划于2016年末在庞多·查贝机场开设一个基地,使用ATR 72-600开通飞往爪哇岛其他地区、苏门答腊岛和加里曼丹岛的航线。政府批准加鲁达印尼航空在设立基地后,每天提供飞往6个目的地的航班:爪哇岛的三宝垄、日惹和梭罗,苏门答腊岛的班达楠榜和巨港,加里曼丹岛的庞卡兰布翁。
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