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史塔布斯（Stubbs，1997年4月12日－2017年7月20日），又译萨塔布斯，自出生起就已是美国阿拉斯加州迪纳利山山脚的小镇塔基特纳的荣誉镇长，牠在任期间的主要职务就是促进塔奇纳的旅游业发展。
这个名为塔基特纳的小镇位于马塔努斯卡-苏西特纳自治市镇的第七区内，由于只是历史上的统计地区而非具有行政权的自治市镇，所以只有社区议会而没有市议会，不设市长职位，因此史塔布斯只能担任这个镇的荣誉镇长。外间有传言指史塔布斯的当选是由于这个有人口900人的小镇的投票者由于反对当时的候选人而在选票上写上牠的名字，其实是不可能的。该小镇位于的所在分区的镇议会代表是Vern Halter，而位处的自治市镇的现任镇长是Larry DeVilbiss。
2013年8月31日，史塔布斯在逛街时被一只狗袭击，被送往兽医接受治疗，至9月9日出院。
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以上的印度语，虽然读音与Coolie近似，但与苦力的真正解释仍然有所距离。
* 乌尔都语qulī（क़ुलीقلی）意为于日间工作的工人。可是此词的发音明显有别于寻常乌尔都语，以至于其他印度方言，表示着其来源有可能是来自外地。
* 其中一个可能性是波斯，从缩短阿拉伯语仆人古拉姆（ghilam）一词而来，亦有可能来自泰米尔字库里的工资 (கூலி) 或突厥语里的奴隶（köle,kul） 。
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大准铁路于1990年7月开工建设，当时作为准格尔能源项目的煤炭、电厂、铁路的一部分，规划与京包铁路丰镇站接轨，称为丰准线。但当时京包铁路运能饱和，只能边建设丰准铁路边争取与国铁的接轨点。最后在大同东站与国铁接轨，线路也由216公里延长为264公里。1995年临管运营，当年运量68万吨，营收1657万元，亏损1877万元；1997年6月全线竣工初验临管运营，1997年11月全线电气化建成通车，总投资335778万元人民币。1999年11月通过国家正式验收。
1998年随准格尔能源公司划归神华集团，是神华集团四条自营铁路之一。设计初期运输能力每年1500万吨（其中，准能公司1200万吨，地方300万吨），2002年完成运量1546万吨，达到设计初期运输能力。2006年运量达到4000万吨，2007年运量4800万吨；2010年运量7130万吨，运输收入256237.8万元，盈利102566.9万元；2011年运量也已达到7620万吨，运输收入27.7亿元。
大准铁路增二线建设工程建成复线后，运输能力将超过3亿吨。
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