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今天海德堡地区最初的桥梁建于古罗马时期,横跨内卡河的木桥。罗马时代以后,海德堡近千年时期内没有桥梁。大约在12世纪末到13世纪初,内卡河上才再度建桥。这些桥梁寿命都不太长久:1288年、1308年、1340年、1400年、1470年,先后有5座桥被冰摧毁。
1783年的冬天异常寒冷多雪,造成1784年春天灾难性的洪水,冲毁了老桥。洪水过后,开始规划重建桥梁。1786年开始动工,1788年10月或11月完成。
老桥南侧的桥门是中世纪建筑,两侧为28米高的双塔。
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沪宁动车组列车主要有两种车体:青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司生产的和谐号CRH1型电力动车组(原型为瑞典AB公司的Regina C2008)和南车青岛四方机车车辆股份有限公司与“日本企业联合体”共同生产的和谐号CRH2型电力动车组(原型为日本新干线E2-1000)。
由于CRH2型列车空调从车体下部进气,而当时沪宁线上仍有大量采用直排式厕所的列车,这是车上有时会出现臭味的主要原因。后来此问题基本得到了解决,直到沪宁城际铁路开通,才彻底避免了这个问题。
沪宁动车组列车正常运行时,每天共有25对车次,其中上海铁路局管内D5401-D5450次(奇数南京到上海、偶数上海到南京),共计50个车次;另有南京-温州1对、南京-杭州1对、上海-徐州1对、上海-北京南3对、上海-青岛1对、上海-沈阳1对、上海-郑州3对11个跨线车次。南京和上海的首班列车分别于6:04和6:06发出,最后一班分别于22:35和22:45抵达南京和上海。全程2小时05分至2小时41分不等。
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