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* 李新 (历史学家)，原名李忠慎，四川荣昌人，中华人民共和国历史学家、全国政协文史资料研究委员会副主任
* 李新 (1923年)，河北卢龙人，中华人民共和国珠算学家、中国珠算协会副会长兼秘书长
* 李新 (1929年)，原名李日新，广东梅县人，中华人民共和国政治人物、福建省建材工业学校副校长
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苏联卫国战争结束后，哈尔科夫运输机械制造厂通过参考从美国引进的Da型柴油机车，于1947年成功研制了TE1型柴油机车，成为苏联铁路史上第一种投入大批量生产的柴油机车，后来又研制了双节重联的TE2型柴油机车，这两种机车均装用1000马力的D50型四冲程柴油机，机车性能可靠。然而随着苏联铁路运输的快速发展，TE1、TE2型柴油机车已经无法完全满足铁路运输的牵引需要，苏联铁路迫切需要一种功率更大、速度更高的客货运通用柴油机车。1947年5月，全苏铁道运输科学研究院已经提出了一种2000马力新型柴油机车的初步设计方案，并获得了苏联铁道部科学技术委员会的认可。
这种新型机车被定型为TE3型，采用双节重联结构，由两台完全相同的六轴机车连接而成，车组整备重量为126吨。由于单节机车功率需要提高到2000马力，为了简化柴油机结构、提高机车可靠性，决定在每节机车上装用一台2000马力的2D100型二冲程柴油机。因此，TE3型机车在柴油机重量方面占有相当大的优势，D50型柴油机的单位功率重量为17公斤/马力，而2D100型柴油机仅为8.25公斤/马力，因而能使TE3型机车的单位功率重量进一步降低到63公斤/马力（TE1、TE2型机车分别为120、81公斤/马力）。机车构造速度为90～100公里/小时，亦可以通过改变传动齿轮比提高到120公里/小时，作为客运机车使用。
1950年，哈尔科夫运输机械制造厂及哈尔科夫电机制造厂开始合作研制这种新型柴油机车，苏联运输工程部、苏联电力工业部、苏联交通部也参与协助研制。1952年3月13日，苏联铁道部科学技术委员会通过了对新型柴油机车的技术审查，同意按照哈尔科夫工厂的设计方案试制原型车。1953年底，哈尔科夫运输机械制造厂成功试制了首节TE3型机车（TE3-001），1954年初又试制了第二节机车（TE3-002）。
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欧倍德公司（OBI）创建于1970年，总部在德国，是国际上著名的建材家居装饰跨国连锁集团。专业经营建筑材料、五金工具、厨卫用品、家用电器、家居用品和花卉园艺产品。其控股公司是德国廷格尔曼集团(Tengelmann)。OBI欧倍德在德国的市场知名度高达92%，已成为德国建材装饰零售市场的代名词。
* 2000年6月OBI欧倍德在中国无锡开始了在中国的第一家店的营运，开始成功地将德国的在建筑材料、五金工具、厨卫用品、家用电器、家居用品和花卉园艺产品方面的管理和技术运用到了中国。
* 不过欧倍德公司在中国的业务已经结束，在中国的店面已经转卖给百安居(B&Q)
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