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南方合齿兽属（学名：Australosyodon）是已灭绝合弓纲的一属，属于恐头兽亚目的合齿兽科，是最原始的恐头兽类之一。化石是一个头颅骨与下颌，发现于南非卡鲁盆地的波弗特群（Beaufort Group）地层，来自于其中的始二齿兽组合带（Eodicynodon assemblage zone）与貘头兽组合带（Tapinocephalus Assemblage Zone）中层与下层，地质年代为二叠纪中期（沃德期到开匹坦期）。头颅骨的长度约26公分，完整的身长估计为1.8公尺。
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此高架车站设有一个岛式月台和两条轨道。车站月台层设有活跃中的铁路塔与职员宿舍。月台绝大部分都设有上盖。
车站以东轨道转向前往利沃尼亚车厂。车站东北设有从未使用的轨道结构，长约75英呎。此轨道预留路线沿新地段大道继续东行。车站以南另有一个同样未曾实现的计划，于1968年提出，建议路线由利沃尼亚车厂延长至Flatlands Avenue，作为未实现的纽约地铁扩展。
车站的出口为两条楼梯，途经月台最东端下方的高架木制夹层和站舍，分别前往利沃尼亚大道及阿什福德街的西侧两个角落。
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北京地铁燕房线连接中国北京市房山区阎村东站至燕山站，是北京地铁的一条东西向地铁线路，是房山线自良乡向燕山石化地区和房山城关等地的延长线，全长14.4千米，共设9座车站，2017年12月30日投入运营。标识色为 Pantone 1595C 。
燕房线在房山线阎村车辆段北侧设置阎村北车辆段（远期还可能在支线附近设置顾册停车场）。与此同时，房山线西延2.2千米到阎村东站。
线路初期、近期采用4节编组B型列车，同房山线在阎村东站进行同台换乘；远期燕房线扩编成6节，两线贯通运营。但实际上燕房线在投入运营之时，轨道及道岔便已经与房山线的主线实施了连接。2022年8月17日，北京市规划和自然资源委员会在其官方网站正式发布《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》，其中未有体现燕房线周口店镇支线的规划。
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