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休斯中校于1911年出任轻巡洋舰伯明罕号（USS Birmingham，CL-2）舰长，在墨西哥湾执勤，之后改任另一艘轻巡洋舰迪摩因号（USS Des Moines，C-15/CL-17）的舰长。1913年担任美国大西洋舰队参谋长，并参与了入侵韦拉克鲁斯行动（Occupation of Veracruz）。1914年7月升上校，并调至海军将官会议服务。1916年10月接掌战舰纽约号（USS New York，BB-34）。
美国加入第一次世界大战后，美国海军于1917年12月1日派出一个战斗舰分队加入英国皇家海军大舰队，编为第6战斗舰分队，由美国海军少将休．罗德门指挥，旗舰即为纽约号。在第一次世界大战中，休斯上校都在大舰队的驻地，苏格兰奥克尼群岛（Orkney Islands）的斯卡帕湾（Scapa Flow）锚地服役。不过就在休战前，休斯于1918年10月晋升为少将，并调回美国，担任费城海军造船厂厂长。1920年到1921年，任大西洋舰队第2战斗舰分队长。1921年到1923年，任美国战斗舰队（Battle Fleet）的战斗舰战队长，之后出任海军战争学院校长，以及训练舰队司令。
1925年10月，休斯少将任美国作战舰队总司令，同时晋升为上将。1926年9月升任美国舰队总司令，1927年11月，休斯上将接替爱德华·艾伯尔上将担任美国海军作战部长。在其任内，美国海军完成了两艘舰队航舰，即莱克辛顿号（USS Lexington，CV-2）与萨拉托加号。但由于对美国国会批准伦敦海军条约表达不满，以及健康因素，于是于1930年9月11日辞去海军作战部长一职，回复少将阶，并于10月14日退休。
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在北京地铁一期工程的原计划中，古城站原名石景山站，是401线的西端终点站，计划建于古城路口以东较远处。车站原设计为岛式站台，车站西端有双线折返线，折返线后为通往古城车辆段的联络线。初步设计完成后，市规划部门提出了修改意见，意见要求在石景山站和八宝山站之间增设八角村站并将石景山站西移至古城路口，同时改名为古城路站。为了使车站尽可能西移，站后的折返线取消，列车改为经古城联络线出地后折返；同时车站改为侧式站台，以避免在西侧建设喇叭口占用空间。
1965年7月1日，古城至玉泉路区段的7.2公里线路作为试点、试验工程率先开工，1965年底，一期工程西段已基本完成60。在工程西段接近建成时，规划部门提出利用古城联络线将线路西延至苹果园站，从而使401线能够与402线贯通运营，届时列车将在苹果园站站后的渡线折返，无需在古城车辆段洞口增设车站。
1967年，古城路站主体结构施工基本完成。1969年10月1日，北京地铁一期工程全线建成通车。1971年11月7日，试运营区段由北京站至玉泉路延长到古城路站，列车在停靠古城路站后继续向北行驶，并通过古城联络线到达地面后折返，列车运行的电话闭塞点设在古城洞口。由于洞口的折返线距古城路站1.2公里，列车到达后还需通过电话与车站联系，不能及时控制洞口道岔，致使折返作业难以在8分钟内完成，运行图的最小间隔限被制在8分钟，影响了全线的运输能力，1973年4月23日，地铁运营区段延长至苹果园站，古城路站不再作为线路终点。128
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因努纳武特地区实行Consensus government in Canada制度，由第5届地区立法会第一次特别会议任命地区立法会议员保罗·库萨担任第四任努纳武特地区长官。
基于共识政府下的地区立法会议员候选人均为独立人士，选举结果显示当选的第5届地区立法会22名议员中，上届地区立法会议员连任11人，新就任地区立法会议员11人。
2018年6月14日，努纳武特地区立法会以16票赞成、3票反对、2票弃权的结果通过了对努纳武特地区长官保罗·库萨的不信任案，其被免职；同日地区立法会任命地区副长官乔·萨维卡塔克为下一任地区长官。
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