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比较大的船可载客三四百人，小点的也可装一两百人，可载几十吨货。其特色为无动力舱，全靠前头的轮（俗话叫温底）拖住，因而整条船航行时无噪音、不会震动、比较稳当（但抗风差），不过因为是拖渡速度就比较慢。
岭南三江贯通，河道纵横，旧时未通铁路高速路时，渡船就是主要的交通工具，航运发达。比如当时坐车从广州到湛江，要经过南海九江沙口渡同顺德龙江渡，停车过海就比较花时间，而西江是岭南的黄金水道，可以直通广西，所以不少人就坐船来往两粤。
船原先是靠桨或帆驱动，后来出现脚踏船，称为车渡。光绪末年，火船仔（火轮）传入广东，越来越多渡船用火轮拖。光绪三十四年(1908年)，航商谭礼庭改造大型车渡，渡船的脚踏装置拆掉了，改为平底船，然后按画舫来造船，是为凤尾渡，清末民初时船越造越豪华，设有华贵厢房、餐厅、浴室、独卫，演变成花尾渡。
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嘉庆十三年十一月十五日巳时出生103，生母为道员奇明第五女伊尔根觉罗氏。
道光二年二月，在外八旗选秀中被指定为珍贵人；同年十一月初二日进宫。道光四年九月初九日内阁抄出，初七日奉上谕：“奉皇太后懿旨：‘珍贵人晋封为珍嫔。’所有应行事宜著各该衙门察看例具奏。”钦此103—104。道光五年四月十三日，以礼部左侍郎舒英为正使，兵部右侍郎奕经为副使，在延禧宫册封珍嫔。
道光五年八月初八日，再奉皇太后懿旨诏晋珍妃104。没过多久，珍妃就患上了痛风痹症，一直在治疗。道光六年七月初八日，珍妃还圆明园，延禧宫用马四匹。十一月二十二日，总管魏进朝传旨，珍妃降为珍嫔，在静嫔之次104。
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道明·杜卡是捷克籍天主教司铎级枢机、道明会会士及现任布拉格总教区总主教。
杜卡尼于1943年4月26日在波希米亚赫拉德茨-克拉洛韦出生，原名雅罗斯拉夫·瓦茨拉夫·杜卡。他于1970年6月22日在道明会晋铎。在五年来，他在布拉格总教区的各个堂区进行牧民工作。
1975年，共产党政府打压天主教。在将近15年时间，直到1989年政权崩溃，他一直在皮尔森工厂担任的设计师。在此期间，他曾在秘密教授神学。他曾就读于利托梅日采的神学院。1979年，他在波兰华沙的神学院获得了神学学位。在1981年至1982年，他被关押在皮尔森。
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