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至于月台，则由始至终也是1线1面的设计，列车不能在此站作交换。现时下行列车共有8班，7班以高知站止，头班车以土佐山田站止；上行则有7班，全部以阿波池田站为终站。
* 1969年10月1日：货运服务停止。
* 1970年10月1日：无人化，改为简易委托站。
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* 第一辆车（KiHa 48 558，座位34人）是专用于景观旅行的车辆，座位配置有供4人使用的「舒适包厢」，也有面向海边的「展望双人座」，以及由隔板隔开的「舒适双人座」。双人座的配置是设计成面向直江津站- 柏崎站之间路线的海侧。
* 在第二辆车（Kiha 48 1542，不设对号座位）设有活动空间和服务吧台「藏守～Kuramori～」。在活动空间的中央是四个站立式桌子，灵感来自清酒桶。靠近窗户的地方设有吧台和吧台凳，举行现场表演和活动。此外也有各种饮料和纪念品的销售。
* 第三辆车（Kiha 40 552，座位36人）则使用两位一组的坐卧两用椅，可以旋转成两排四个座位相面对。车辆头端的自由空间设置有8个座位，能够欣赏车前景色。
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张胆，字惟慎，号确斋，直隶扬州府高邮州人，民籍，明朝政治人物。
嘉靖十九年（1540年）庚子科应天府乡试第一百十八名举人，三十五年（1556年）丙辰科会试一百十五名，廷试三甲七十五名进士。户部观政，授行人司行人，三十八年九月选授贵州道试监察御史，三十九年三月实授，四十一年巡仓。隆庆元年十一月复除浙江道御史。
曾祖张俊；祖父张升；父张经，曾任岁贡生赠御史。嫡母高氏；继母宋氏，赠孺人；继母朱氏；生母石氏，赠孺人。兄铨、钧、弟张守中（工部郎中）、守谦、守正、守复、守泰、同甫、守坤，俱生员。
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