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因吊钟的花朵通常在农历新年前后开花，故英文又名为Chinese New Year Flower，意即中国新年花。在清代中叶开始已有吊钟作为年花的习俗，取其「金钟一响，黄金万两」的吉兆，同时吊钟花的花朵都是生长在枝顶上，亦有高中科举之寓意，古时百姓因希望子弟能高中科举，就砍伐吊钟花带回家作为年花。不过近年因人们觉“吊钟”和“吊终”谐音，不吉利，所以较少人以吊钟作为年花。

吊钟是一种落叶或半常绿灌木，可高约7米，但常高3米。树皮呈灰黄色，多分枝，小枝呈淡褐色。叶长圆形或倒卵状长圆形，先端渐尖，基部渐狭而成短柄，常密集生于枝顶，互生，革质，表面绿色而背面淡绿色，长5－10厘米，阔2－4厘米，全缘或顶部疏生细齿，叶两面无毛，侧脉6－7对，中脉两面清晰呈羽状伸出，网脉两面清晰，叶短柄长约5－20厘米，灰黄色呈圆柱状无毛。花为伞房花序顶生，花粉红色或红色，常5－8朵，下垂呈钟型，从枝顶覆瓦状排列的红色大苞片内生出，苞片长圆形或长方形，膜质，花梗绿色无毛，长约1.5－2厘米，花萼5裂，披针形先端披纤毛，长约2－4厘米，花冠呈宽钟状，口部5裂，裂片长约1－1.2厘米，裂片钝圆，轻微反卷白色，雄蕊8枚，雌蕊1枚，雌蕊较雄蕊长。果为蒴果，椭圆形无毛，淡黄色，具5梭，长约8－12厘米，果柄直立粗壮，长约3－5厘米。种子有3－5角或翅。

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南何支线东段路基即原何真支线，是淞沪铁路与沪宁铁路干线的联络线，自何家湾站至真如站（今上海西站），长11.425公里。1948年3月25日正式动工，同年7月9日铺轨完成。由于时局变化，运量迅速减少。1949年5月上海解放前夕，在上海困守的国民党军队将铁路拆毁约计840米，利用铁路轨料石碴修筑防御工事，线路遂中断。上海解放后，何真支线于1950年3月全部拆除。

1950年，大场机场专用线，又称真大支线建成，线路自沪宁线上交通路仓库引出，沿现在的真金路向北至大场机场。1953年，上海市政府和铁道部设计总局开始规划上海铁路枢纽，在经过审查和勘测后于1957年3月提出铁路枢纽的总布局图。南何支线设计目的是在配合上海市桃浦工业区和彭浦工业区的建设的同时，减轻上海北站的道口压力，并且解决淞沪支线从接入城市蜂腰地带造成的交通干扰问题。1958年2月25日国家建委对上海铁路枢纽总布置设计提出意见，建议对真大支线改造后作为南何支线的一部分，但未采用。次年6月，上海铁路局设计事务所提出南何铁路设计标准为Ⅰ级线路，其中采用4319型旧轨，每公里1600根铺设Ⅰ类油枕，曲线半径小于等于600米时每公里增至1760根，限制坡度为4‰。

1958年上海铁路枢纽工程开工，另辟由南翔编组站出岔、经过江桥镇站至何家湾站与淞沪支线衔接的铁路，即现今的南何支线。线路长15.353公里，沿线有支线接往宝山钢铁总厂、上钢一厂、上钢五厂和上海港以及其他工厂企业的专用线10多条，与何杨线构成了上海北部的铁路货运环状网络。建成后原大场机场专用线改连南何线，南何线至沪宁线间的区段废止。1974年，扩建何家湾站后终点向东移至262号道岔中交处，直接衔接何杨线，全长17.48公里。1978年宝钢支线在北郊站附近接入南何线，故在南翔至北郊段修筑复线，将线路延伸至南翔，长度延长至23公里。

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