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1960年,另一班全欧快车帕西法尔号延长至汉堡始发及终到,其在西德境内的运营里程更长,使用德国联邦铁路的车辆可以减免更多的里程资费,因此巴黎-鲁尔号与帕西法尔号实行车辆互换。巴黎-鲁尔号的编组数量有所减少,但由于VT11.5型柴联车两端的动力车不提供座席,单节客车的的长度也较其它国家的柴联车更短,因此4节编组的X2770型柴联车仍会比7节(客车5节)编组的 VT11.5型柴联车的容量更大。
巴黎-鲁尔号在1965年又再度恢复使用VT11.5型柴联车,这是由于原本使用这一车型的全欧快车赫尔维蒂亚号(汉堡-苏黎世)在转变为机车牵引的客车车厢编组后,旧车辆得以剩余。
至1969年,巴黎-鲁尔号也开始更换法国国家铁路最初为全欧快车西北风号(巴黎-尼斯)而制的西北风69式车厢。其编组由3节隔间座车、1节餐车、1节开放座车/Voiture-bar合造车以及1节开放座车/Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)/发电车合造车、共计6节构成。其中开放座车/酒吧车合造车是一款特殊的酒吧车,它与普通的西北风69式车厢不同,是在当时专为巴黎-鲁尔号特设的。
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本内苏铁目(Bennettitales)是拟苏铁门(Cycadeoidophyta)下唯一一目,其下所有植物都已经灭绝。这一类种子植物最早出现在三叠纪,绝大多数在白垩纪晚期灭绝,只有很少数在渐新世时还存活著。这部分幸存者的化石发现于澳大利亚东部及塔斯马尼亚岛上。
其下有两个科,拟苏铁科(Cycadeoidaceae)的植物有著短粗的树干,威氏苏铁科(Williamsoniaceae)的植物树干则更为细长。因为传粉方式具有很高的相似性,他们有时会被当作开花植物。其化石中齐墩果烷的含量也指向相同结果。但还有说法指该目植物与苏铁、松柏和银杏有著更接近的特征。
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2000年,东莞理工学院政法系正式成立,同年开始招收“国际经济法”专业大专学生。
2002年3月,东莞理工学院经国家教育部批准变更为全日制普通高等院校,同年“法学”与“公共事业管理”专业升格为本科专业。
2004年,学院分别耗资九万元和八万元,兴建占地300平方米的模拟法庭和占地150平方米的思想政治教育信息研究中心。
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