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龙讷比在瑞典是「瑞典花园」的中心地带，而于2005年，龙讷比的布恩斯柏肯公园（Brunnsparken）获选为全瑞典最美丽的公园，而于2006年，则获选为全瑞典最美丽公园的第四位。龙讷比亦拥有一个建于12世纪的教堂。
龙讷比于1387年被授予城市地位。而龙讷比的名字拼写第一次记录于1300年代。于当时，龙讷比的名字拼写为「Rotnæby」，意即「位于咆哮的河流上的村落」。龙讷比获得这样的名称全因其附近的急流。在中世纪期间，龙讷比是一个重要的贸易和航运城镇。
于1564年第一次北方战争期间，龙讷比发生了一场于瑞典军队和丹麦军队之间的战争。瑞典君王埃里克十四世为了夺回龙讷比，便不惜围攻龙讷比，杀死了很多居民并将城市彻底焚烧。埃里克在战后指出，当时的情况「丹麦人的血染红了河水」。但是实际上双方都夸大了死亡人数。
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北疆铁路支线，位于乌鲁木齐市北郊。起自兰新铁路乌西站上行出站口的15号道岔，经乌北站至乌鲁木齐市北郊的芦草沟站，全长31.847公里。
北疆支线乌西—乌北站原为小黄山支线的一部分。1962年兰新铁路铺轨到乌西站后，乌北站成为乌鲁木齐枢纽组成部分，乌西站—乌北段改铺重轨，铁道部批准正式命名此段为北疆线。1985年乌北—芦草沟区段货流密度为：上行191.9万吨，下行54.3万吨。
有站线14.6公里，道岔71组，桥梁12座361延长米，涵渠119座1718横延米。
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秦代，秦始皇赢政为方便军队调遣，于梅岭设关，称「横埔关」。唐开元年间，始建「梅岭古道」，而后又于广州设立市舶司，其所带来的经济影响力渐获重视。由于南岭山脉阻碍了岭南地区与中原的交通与经济联系，岭南地区的经济、文化与中原地区来源不同。岭南曾经被中原讥为＂蛮荒之地＂，岭南人民则被称作＂化外之民＂。直至梅关古道的开凿，令穿越南岭不再被视为畏途。梅关古道成为南北交通的主要干道，沟通中原与岭南的要冲，使南北交通往来更加便利，大批的岭南物资也由此配合河运运输至江淮各地及首都长安。随著广州市舶司的出现，岭南更开始成为中国对外贸易的重要基地，加速了中原的经济重心南移。
梅关古道横跨五岭之一大庾岭，又称梅岭，因唐代张九龄在此开凿通往中原的通道时，在道旁种植大量的梅树而得名，位在韶州，今日画分在南雄市，是广东、湖南与江西之交界，南接韶州（今韶关市），北邻虔州（今赣州市）、郴州（今郴州市）。五岭又称南岭山脉，在北纬25-26度间，大体沿东西方向，隔开长江流域与岭南地区，平均海拔3000英尺，有些山峰高达6000英尺。作为山岭，不算很高大，对商业贸易而言，只是一种障碍，谈不上屏障。梅关古道连接了岭南水道自北江（韶州）、浈江（雄州）到岭北水道赣江（九江）、京杭大运河的空白，为水路漕运提供了极大的便利，改变了以往以陆路为主，沿骑田岭(折岭古道)北向的旧路。
约前218年，秦始皇派遣屠睢率领50万秦军分五路进攻岭南和闽越地区的百越族。讨伐分三大路线：1.咸阳→广西→岭南；2.咸阳→横埔关→岭南；3.咸阳→灵渠→岭南。当时的岭南和闽越地区还处于原始的部落酋长割据状态，四支最强的百越族支系为南越、西瓯、骆越和闽越。前214年，岭南地区完全纳入了秦朝的版图，秦朝在岭南地区设立了南海、桂林、象三郡，并在五岭上设立了五关并派遣五十万军民与越人同居岭南，主要是为了防备南越的反抗并巩固边疆。其中塞上、台岭（大庾岭古名）上的关卡，称「横埔关」。至此，梅岭上首次出现了古道，其主要用途在当时是为了军队进军方便而建。在汉代汉武帝年间，相传因派遣庾姓将军率军民驻地开发筑城，防范外族侵犯，因而改「秦岭」为「大庾岭」，亦可称为「庾岭」。
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