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清兵入关后，清廷因急需人才，于顺治元年(1644年)十一月廷试贡生。时顺天府特贡六人，各府学贡二人，州、县学各一人。次年三月，清廷正式举行贡生廷试，并形成制度。初定十二年举办一次，以一省计，则大省六人，中省四人，小省二人。康熙十一年(1672年)始选拔八旗生员。后因各省选贡多有冒滥，遂停选送。雍正元年(1723年)，复从礼部尚书陈元龙之请，令学臣照例选拔送监。雍正五年(1727年)乃定，每六年选拔一次，选拔时不拘一、二等生员，凡考试时务、策论果有识见才干者，平日品行优秀，亦许选拔。乾隆七年(1742年)改定为每十二年拔选一次，遂为永制。
由国子监题请下旨，行各省学政考选。府学2名，县学1名。经学政考选后，送礼部，参加朝考。考取一、二等者，在保和殿复试。再考取一、二等者，或以七品小京官分部学习，或以知县分发试用，其余以教职或佐贰等官用。复试未经入选，及原考列三等者，送国子监肄业。文理荒谬者斥革。
拔贡的地位高于一般生员，介于生员到举人之间。拔贡作为贡生，无论籍贯，皆可参加顺天府乡试。现代研究者以上海县的拔贡为例，指拔贡出身的官员多为中下级官僚，处于高级文官和吏役之间。
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* 1924年（大正13年）6月1日 - 路线电气化，同时车站转移至现在的地点，站名改称为柏原南口站（かしわらみなみぐちえき）。
* 1943年（昭和18年）2月1日 - 关西急行铁道与大阪铁道合并，成为道明寺线的车站。
* 1944年（昭和19年）6月1日 - 由于战时统合，关西急行铁道与南海铁道（现在的南海电气铁道前身。之后再次独立）合并，成为近畿日本铁道道明寺线的车站。
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波斯裔穆斯林学者比鲁尼在11世纪的杂乱描述称居住在喀布尔的印度皇帝是突厥人，具有藏族血统。王朝创立者巴拉哈塔金由西藏来到喀布尔，他进入了一个洞穴，数天后他由洞穴里爬出来，看到他的人们描述他是穿上突厥服饰的「新生婴儿」，人们认为这是一个奇迹，认为他是命中注定的皇帝。他将当地一些国家纳入他的统治下，获得「喀布尔的沙希亚」的称号。他的统治一直延续了六代，直到被一位印度官员取代，当中的卡尼克据说建造了布路沙布罗的毗柯罗窟。
比鲁尼有关喀布尔沙阿王朝早期君王的传说记述将他与突厥人连上了关系，这些记述同时又认为「第一位国王是来自西藏，并藏身在喀布尔一处狭窄的洞穴」，任何人都可能认为这些记述相当怪诞和就像幻想故事，这些综合资料令人困惑、不协调而且带有民间传说的特征，因此对于喀布尔沙阿王朝的早期历史没有多大的可信性。喀布尔-沙阿王朝第一位国王是突厥人的指称纯粹是由民间传说而得，因此比鲁尼的说法并不合理。
根据比鲁尼的记载，学者史密斯猜测早期的沙阿人是贵霜人(月氏)的分支，贵霜人在萨法尔王朝崛起之前一直统治著喀布尔和健驮逻。印度学者亨利·米耶尔斯·埃利奥特（Henry Miers Elliot）认为早期的沙阿人与卡托人有关联，并进一步将卡托人与贵霜人联系起来。另一名学者奥尔德姆也无独有偶地将沙阿人与卡托人连上关系，他认为卡托人是崇拜太阳一族的后裔，他又指出达拉达人、健驮逻人、堪波佳斯人等都属于西北边境崇拜太阳一族。学者潘迪则倾向认为早期的沙阿人是嚈哒人的后裔。
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