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* 2015年1月 举办“吴秋来与沈添松彩墨画展”
* 新加坡文艺前辈潘受在《吴秋来速写》的序言中写道：
* 新加坡作家蔡欣在《山水表意，眉目传情－－吴秋来的山水与人物画》长文中写道：
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本站是JR四国接手后才开设的第2个车站，它的前身「大浦信号场」亦是因应予赞线高速化才加设的路轨交换设施，及后升格为车站。
本站为简易车站模式，因此不设任何站舍，亦未有装有自动售票机，乘客需要直接在车上向职员购票。离开车站范围后不远则设有洗手间。
所采用的配置和同线的关川站相同，都是另类的「1面2线」的配置，车站只设有侧式月台1个，而非惯常的岛式月台设计。设有月台的路轨为避线车道，作用是当普通列车停靠时，可以把主轨道让给需要通过的特急列车。月台实际的有效长度为4辆，相比关川站，伸延路轨部份较短，理论上虽然可以容纳两列8辆长度的列车，但本站不会作为特急列车之间的交换停车，设计上亦不能让2辆普通列车进行交换，因此只限特急／普通列车间的交换。
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圣罗伦斯大道车站（St. Lawrence Avenue station）是纽约地铁IRT佩勒姆线的一个慢车地铁站，位于布朗克斯圣罗伦斯大道及威斯彻斯特大道交界，设有6号线（任何时候停站）列车服务。
此高架车站设有两个侧式月台和三条轨道。中央轨道由号线（仅繁忙时段的尖峰方向停站）列车服务。
此站于1920年5月27日与朗格伍德惠特洛克大道车站以北的其他车站一同启用。这与其他沿线高架车站相近：设有木制夹层，月台边缘不设屏风。圣罗伦斯大道车站是IRT佩勒姆线没有尖峰特快服务的最北端车站。
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