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英国脱欧协议订明的过渡期内，英国在退出欧盟之后可留在欧盟的关税同盟及共同市场。然而，因过渡期在2020年12月31日完结，双方如无贸易协议，则需要以世界贸易组织的规则进行贸易。这份协定排除了此可能性，奠定了英欧双方在2020年12月31日结束过渡期之后的未来合作框架。目前，英国政府和欧洲联盟理事会通过将于2021年1月1日（英国时间2020年12月31日晚上11时）进入provisional application (treaty)，直至最迟于2021年2月28日，或双方完成本地相关程序。
协定在正式生效之前，有待欧洲议会和欧盟理事会批准。在英国，虽然代表国家批准条约的是政府，但据宪法惯例「Ponsonby Rule」以及《Constitutional Reform and Governance Act 2010》，政府须提交将要被批准的条约予国会省览，而上议院或下议院皆有权议决条约不应被批准，惟只有下议院的此等议决可以阻止政府不批准条约，但国会不能否决、修正条约。鉴于条约需要被批准的时间过于急切，未能满足此惯例和本地法提前21个国会会议日的要求，政府尚未批准这份协定，仅临时应用协定条款。国会已于12月30日召开，旨在通过《2019-21年欧洲联盟(未来关系)草案》，令本地法律满足协定条件，草案同日获得御准，成为《2020年欧洲联盟(未来关系)法令》。
截止2020年12月31日，欧盟和英国政府已经通过英欧贸易协议，协定将在预定时间进入provisional application (treaty)。
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1901年（日治明治三十四年）11月，全台设置二十厅，该庄隶属于阿猴厅（1903年改称阿缑厅）。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄仍隶属于阿缑厅。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「万丹」大字，隶属于高雄州东港郡万丹庄。
战后万丹庄改制为万丹乡，隶属于高雄县，大字亦改制为村。1950年高、屏分治，万丹乡改隶属于屏东县。
本地区发展较早的聚落为万丹，在日治期初期的官方地图上已有记载。
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自150 165号机车起，交叉连轴器被弃用，因为当局怀疑它们对轨条的磨损较严重，尽管弃用后会显著降低机车的起动牵引力。同时，这批机车也改用了与其后151型机车类似的枢轴轴承形式，并使用与灵活浮动弹簧类似的弹簧以及后来的Schlingerdämpfer以增加车体在转向架一侧的稳定性，从而使机车的重量有所减轻。此外，这批机车也都加装了排障器。
德国铁路在2003年几乎报废了所有150型机车，其中仅剩2台目前仍由博物馆保存并用做观光铁路。它们是：
* 150 091号机车恢复为E50 091号的出厂状态，保存于DB Museum Koblenz。
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