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阶级歧视(Class discrimination)也称为阶级主义(Classism)是指建基于社会阶级的偏见和歧视。一切以牺牲下层阶级的利益,来满足上层阶级的行为、态度、政治体系皆可归入阶级歧视当中。
前农业社会的阶级结构相对简单,但到了出现余粮的农业文明,则变得更为复杂。自18世纪开始,阶级歧视便已成为人们日常的一部分。
当代的阶级歧视较难识别,因为阶级结构已不再像以前般那么僵化。心理学家托马斯·富勒-罗威尔(Thomas Fuller-Rowell)表示:阶级歧视的经历往往是较为含蓄不明显的,很多受害者并不了解受到差别对待的真正原因」APS。
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由于马场站服务区域只限沙田马场,港铁公司并未有在车站街道图提供接驳交通资讯。
马场站于1978年10月7日与沙田马场同步启用。
而现时的马场站于1985年10月1日启用,以服务沙田马场新看台。
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爱知高速交通股份有限公司(爱知高速交通株式会社,Aichi Rapid Transit Co., Ltd.),简称爱知高速交通,是一家总部设在爱知县长久手市的日本第三部门铁路业者。爱知高速交通是因应在2005年3月时开展的爱知万国博览会,而由活动所在地爱知县与铁路沿线所经过的长久手市、名古屋市、丰田市、日进市与濑户市等地方自治体,以博览会结束之后仍会继续营运为前提,在2000年时出资设立。在组成股东中,爱知县占了59.5%的股份,而公司社长也当然是由爱知县知事兼任。
爱知高速交通主要是负责通常被暱称为「Linimo」(リニモ)的东部丘陵线之营运。东部丘陵线是一条连结名古屋市区内藤丘(藤が丘)与丰田市八草、总长8.9公里、使用HSST(High Speed Surface Transport,是日本发展的一种常电导吸引型磁悬浮运输系统)技术运行的磁浮列车路线,也是世界上最早进行商业运转的磁浮列车系统之一。该路线是在2005年(平成17年)3月6日,也就是爱知万博开幕前一个月不到时正式启用。
爱知万博所带来的大量人潮,让爱知高速交通在启用初期拥有不错的营收,但自活动结束之后的2006年起,运量一落千丈。原本预期需要每日31,000人的平均搭乘量才有办法达到损益平衡,但通车第二年起每日运量减少至一半不到的15,000人,导致严重的收益不足。为了避免公司的运用资金见底导致营运困难,以爱知县为首的各地方政府股东纷纷编列预算投入,但也同时造成各地方单位的庞大财务负担。所幸的是虽然需要比预期还长的时间才有办法达到损益平衡,但东部丘陵线的利用旅客数,每一年都有持续的成长。
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