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吴中，字思正，山东承宣布政使司东昌府武城县（今山东省武城县）人，明朝政治人物，官工部尚书、刑部尚书。

洪武年间，其担任营州后屯卫经历。朱棣攻占大宁后归降。后以转饷捍御有功，升任右都御史。永乐五年（1407年），改为工部尚书。后跟从朱棣北征，之后改为刑部尚书。永乐十九年，其与夏原吉、方宾一同阻止朱棣最后一次北征，后下狱。明仁宗即位后，释放并恢复官职，兼管詹事府事，加升太子少保。宣德元年，跟从宣宗征讨乐安。两年后，因留用官方木石于中官杨庆做房宅，下狱并剥太子少保头衔，夺禄一年。正统六年，晋升太子少师。次年去世，追封茌平伯，谥荣襄。

吴中为人勤敏多计算，其在工部二十余年，包括北京城、长陵、献陵、景陵均由其营造，建筑规划尽然有序。然而其不体恤工匠、又沉迷于声色，为当时舆论所鄙。

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火龙沟铁路，原称海林线，位于黑龙江省牡丹江市海林市，由滨绥铁路敖头站出岔，向西南经复兴乘降所、火龙沟乘降所到长汀镇站，正线41.44公里，岔线长2.15公里。

1936年春由满洲国海林森林事务所投资。同年由海林筑至火龙沟站。1942年延长至长汀。1943年移交“满铁”牡丹江铁道局整修并管辖。1945年日军战败时被破坏。1946年8月，海林街人民政府组织人力将海林至火龙沟区段线路修复并运营。1947年5月，牡丹江铁路管理局以实业币500万元购回。1947年10月拆除海林至敖头区段线路，改由敖头站分支。1947年。大海林林业局将火龙沟至长汀区段线路改为1000毫米轨距，1953年8月，再改为标准轨距，1954年11月交铁路部门管理。

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TEP75型机车装用一台20ДГ型柴油发电机组，包括一台1Д49型大功率柴油机及一台A-713У2型牵引发电机组。1Д49型柴油机（苏联国家标准GOST型号为20ЧН26/26）由科洛姆纳内燃机车制造厂设计制造，是Д49型柴油机的系列产品之一。该型柴油机是20气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为260毫米，活塞行程为260毫米，额定转速为每分钟1100转，装车功率为6000马力（4,413千瓦），单位燃料消耗量为158～166克/有效马力·小时。柴油机采用了二级增压系统，第一级是单级轴流式废气涡轮增压器，第二级是由离心式鼓风机组成的单级机械增压器，每级增压器均设有增压空气中间冷却器（中冷器）。柴油机具有两条废气排放管，分别对应两排气缸。柴油机整体净重22,600公斤。

机车上设有一台ПСГУ2型启动发电机，通过齿轮变速箱直接与柴油机曲轴相连。启动发电机为一台50千瓦的直流电机，在机车起动时启动发电机由蓄电池供电，作为串励直流电动机运转并驱动柴油机起动；当机车完成启动后它又变为他励直流发电机，输出110伏直流电，供蓄电池充电及机车控制电路及辅助设备用电。

机车传动装置采用交—直流电传动，柴油机通过盘式联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给六台牵引电动机。牵引发电机与辅助发电机采用整合式设计，机车采用由哈尔科夫重型电机厂设计制造的А-713У2型牵引发电机组，是由设在同一焊接机座内的两台同轴的同步发电机组成，电机冷却方式为强迫通风。牵引发电机为凸极式三相交流他励同步发电机，定子为两组星形接法的三相绕组，额定功率为4060千瓦；额定电压为525伏（2×2440安培），最高输出电压为770伏（2×1660安培），额定频率为100赫兹。辅助发电机为一台自励同步发电机，额定功率为800千瓦；额定电压为1160伏（2×215安培）。机车具有发电机恒功率励磁调节功能，以充分利用柴油机的功率。

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