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地质成熟度（Maturity）是衡量岩石中的碳氢化合物的生成状态。是通过结合使用地球化学和盆地建模技术来确定的。

含有高总有机碳的岩石（称为烃源岩）在高温度下，其有机分子会缓慢成熟为碳氢化合物。因此，烃源岩大致分为未成熟（无生烃）、亚成熟（有限生烃）、成熟（广泛生烃）和过成熟（大部分烃已生成）。烃源岩的成熟度也可用作其碳氢化合物潜力的指标。也就是说，如果一块岩石是次成熟的，那么它比过成熟的岩石产生更多碳氢化合物的潜力要高得多。。

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路易斯·卡尔·海因里希·弗里德里希·帕邢德语人名Paschen在现代人名翻译中译作“帕申”，但在指该物理学家时约定俗成译作“帕邢”，德国物理学家，1889年建立帕邢定律，1908年发现了氢原子光谱的帕邢系。

1865年1月22日帕邢生于梅克伦堡-什未林大公国首府什未林。自1884年至1888年，他在柏林大学和斯特拉斯堡大学学习，在那之后成为明斯特大学的一名助教。1893年，他成为汉诺威大学的一名教授，又在1901年成为蒂宾根大学的一名物理学教授。在1924年至1933年任Physikalisch-Technische Bundesanstalt的主席并在1925年成为柏林大学的荣誉教授。他一直在那儿进行教学工作直到1947年逝于波茨坦。

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1901年夏，奥斯特在青岛后海邻近小港处购置地块并建设工厂和别墅（具体位置在今四川路广州路路口南侧），其工厂有厂房三座，可容纳蒸汽机、锅炉设备、刨床、车床、剪床、冲压机。同年8月，厂内增设一处设有5个熔炉的铸铁车间。建厂时该厂有260名中国职员，部分人在香港、上海即已跟随奥斯特工作。1902年2月，奥斯特的工厂开始建造一艘蒸汽艇，长16米，宽3米，2.8米，同年夏季下水。奥斯特的工厂同时承接修船业务，并计划建造一处小型船坞。1905年1月1日，该厂注册资本300000马克，有350余名中国工人及部分德国职员。后来由于官办青岛造船厂的竞争压力，奥斯特于1909年将其工厂设备卖给官办造船厂，其中包括机器、工具、价值98233马克的原料以及一份来自海参崴俄罗斯政府的价值265000马克的破冰船订单。而工厂、别墅所在地块仍属于奥斯特。1910年，奥斯特将其公司解散，于1911年只身回到德国。

回到德国后，奥斯特在柏林Flugplatz Johannisthal由工程师Edmund Rumpler开办的飞行学校学习驾驶飞机，师从飞行员Hellmuth Hirth和Bruno Jablonsky，1911年2月第一次参与飞行，5月5日第一次独自飞行，降落时损坏了螺旋桨和起落架。同年6月30日通过飞行考试，获得德国飞行员协会（Deutscher Luftfahrerverband）的飞行员资格证。之后，奥斯特以15000马克购买了一架伦普勒生产的鸽式单翼机，并将其拆解打包运回青岛，期间在科伦坡飞行表演时因事故受伤。1912年7月22日，奥斯特回到青岛，并在其工厂中将飞机组装起来，时任胶澳总督麦维德等军政界、商界要人曾视察其飞机并观看飞机发动机发动。9月1日至10日，其飞机在跑马场（今汇泉广场）连续十天进行表演。在此期间，海因里希亲王在青岛短暂逗留，他写给兄长威廉二世的信中曾提到奥斯特和青岛的第一架飞机。1912至1913年之间，奥斯特为飞机加装机身外壳，拆卸了多余的压舱物，并将原来的法国制60马力安托瓦内特发动机换成了从德国购置的70马力戴姆勒发动机。

1913年7月9日，奥斯特终于在青岛第一次正式驾机飞行，据《青岛新报》报导，奥斯特将近凌晨4点从跑马场上空起飞向海面飞行，先后达到离地490米、600米的高度，经伊尔蒂斯兵营转向东北，又转向观象台方向到达小港上空，向南飞越屠宰场、发电厂、高地营、德华大学，从火车站上空沿太平路方向飞行并到达总督官邸上空，而后再次飞越伊尔蒂斯兵营，并转向海面，在薛家岛上空转回，安全降落于跑马场。奥斯特于7月11日、13日再次飞行，降落时由于海风与飞机降落方向相近，飞机有轻微损伤。8月28日再次飞行，并以2230米的高度飞越崂山，飞行里程约130公里。

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