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钙蛋白酶9（英语：Calpain-9）是一种在人类中由CAPN9基因编码的蛋白质。
钙蛋白酶是普遍存在的、保守的钙依赖性半胱氨酸蛋白酶家族。钙蛋白酶是由不变的小亚基和可变的大亚基组成的异二聚体。大亚基具有半胱氨酸蛋白酶结构域，而两个亚基都具有钙结合结构域。钙蛋白酶与神经退行性过程有关，因为它们的激活可以由钙流入和氧化应激触发。由该基因编码的蛋白质主要在胃和小肠中表达，并可能在消化道中具有特殊功能。该基因被认为与胃癌有关。该基因可编码不同亚型的多个可变剪接转录物变体。
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松浦铁道股份有限公司，简称松浦铁道，日本九州地区的铁路运输业者。1987年时由佐贺县和长崎县沿线自治体（地方政府），连同西肥自动车所联合出资成立的第三部门公司，以便承接日本国有铁道特定地方交通线松浦线的后续营运。
* 1988年4月1日 - 第三部门化九州旅客铁道（JR九州）的松浦线，松浦铁道西九州线开业。
* 2001年12月26日 - 佐世保车站高架开业。
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不含机车的IC2列车编组长度为134.50米，它由五节车厢组成：除了控制车（“服务车厢”，DBpbzfa 668.2型，序列号1）外，还有3节二等座中部车厢（DBpza 682.2型，序列号2－4）和一节一等座中部车厢（DApza 687.2型，序列号5）。每组列车都由基于庞巴迪TRAXX平台、速度为160公里/小时的电力机车牵引，根据不同的配置，它们可使用146型、147型或TRAXX 3型。
IC2列车的最高速度为160公里/小时。德国铁路最初的目标是后续批准最高速度至185公里/小时。但根据该公司的说法，由于IC2几乎不会用于最高速度超过160公里/小时的路线，因此潜在的时间优势将是微不足道的，故而没有进一步追求。此外，由于ETCS的要求，更高速度的审批成本也很高，并且双层列车本身还存在能耗和侧风敏感性等问题。具有中等速度的低成本IC2列车可以负担得起长途运输的维护成本并将其扩展到乡郊路线；而在高速路线上，使用具有更高速度的ICE动车组会更高效。
列车共设468个座位，其中包括70个一等座和6个折叠式座椅。共有9个泊位可供Fahrradmitnahme，其中控制车有6个、其它3节二等座车各有1个。此外，列车还提供头垫、脚踏板、支持LTE技术的移动信号放大器和电源插座。WLAN系统也自2019年起被集成至IC2列车内。
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