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卡尔·伯恩哈多维奇·拉狄克（Карл Бернга́рдович Ра́дек ）是一名俄罗斯的无产阶级革命家、共产主义宣传家、理论家，第一次世界大战前在波兰、德国活动，共产国际的早期领导人，30年代斯大林大清洗的受害者。

1885年出生于奥匈帝国加利西亚伦贝格（今乌克兰利沃夫）的一个加利西亚犹太人家庭，原名卡罗尔·索贝尔松（Кароль Собельсо́н ；Karol Sobelsohn）。拉狄克的名字取自斯特凡·热罗姆斯基著作《劳动的西绪福斯》(Syzyfowe prace)中他最喜欢的人物安德烈·拉狄克(Andrej Radek)。

1901年加入Социал-демократия Королевства Польского и Литвы。他参加过1905年俄国革命，在俄国监狱关过一年。获释后，在波兰和德国的几家左翼的社会民主党报纸编辑部工作。1915年出席齐美尔瓦尔德会议时，结识列宁。会后去瑞典出版一种布尔什维克的周报。1918年11月德国发生革命时，他作为俄共中央的代表去协助建立德国共产党。1919年2月被捕。同年12月获释，回到俄国，不久便在共产国际中占有显要地位。1923年代表共产国际到德国协助发动革命。1924年因对德国革命的失败负有责任而被撤销共产国际书记的职务。1925-1927担任莫斯科中山大学校长。1927年作为托洛茨基分子被开除出俄共（布），流放到乌拉尔山区。1929年拉狄克公开宣布放弃反对派观点，得以恢复党籍。此后表示拥护斯大林。1931—1936年任《消息报》编辑，写外事评论。1935年还参加宪法起草委员会。1936年10月被指控参与托洛茨基的投敌叛国阴谋活动而被捕，1937年1月被判处10年徒刑。1939年死于狱中或劳改营。1988年苏联最高法院证实拉狄克被判有罪查无实据，为他平反。

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铜罐驿站位于重庆市九龙坡区铜罐驿镇，是成渝铁路上的车站，离重庆站44公里，离成都站460公里。车站于1952年随成渝铁路建成通车，当时站内设有5条股道。在1960年川黔铁路通车前，原綦江铁路至大渡口的矿石等物资经过猫儿沱港过江后在本站上岸转运。1969年车站修建至西永的西铜便线，车站亦随之扩建，到发线增加至7条，货场内设有3条装卸线85。西铜便线于1970年3月完工316。2012年起利用原原铜西便线改建兴珞铁路工程开工，于2014年6月30日通车。2015年8月，作为渝贵铁路引入重庆枢纽货车线工程的一部分，车站至兴珞铁路陶家场区间建成二线。

车站为成都铁路局兴隆场车站管辖的四等站，目前办理客货运业务，客运每日有一对往来重庆和内江的慢车停靠；货运办理整车货物到发，主要到发品为化肥，不办理散堆装货物、鲜活货物发送、到达。铜罐驿当地盛产的柑橘及罐头、果酒等衍生产品亦曾通过铁路运输。未来成渝铁路重庆至江津区间将实施增建二线工程，本站作为中间站之一届时将停靠重庆至江津的市郊列车

，并将重建客运站房。2022年9月30日，铜罐驿和石场区间二线的新铜罐驿隧道贯通。

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VW166两栖车（Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen）是德国军队在第二次世界大战广泛采用的两栖车辆，设计者是有名的斐迪南·保时捷，由福斯汽车厂生产。

* 发动机：风冷式汽油发动机（25匹马力）

VW166两栖车的设计和同由保时捷设计的福斯金龟车相似，由一个置于车尾气冷式发动机推动，VW166由于要浮在水面和在水上航行，因此车身呈船形。车尾设有螺旋桨，在陆上行驶时向上收起。当车辆下水后，螺旋桨会放下并与发动机的传动轴相连，驾驶再用齿轮箱把发动机输出动力全部转移推动此传动轴，螺旋桨会转动，VW166就因此在水上前进，前车轮在水上航行时作为船舵。

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