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EF56型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车,适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体,车体长度比EF53型电力机车延长了500毫米。早期的1~7号机车车体外观多处采用了圆弧过渡,后期的8~12号机车则采用了棱角分明的车体外观以节省生产工序。机车两端为露天的通过台区域,车体两端各设有一个司机室,车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门,在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室。车顶安装有两台双臂式受电弓,其安装位置为迁就蒸汽锅炉而相对靠近车体中心。取暖蒸汽锅炉采用立型烟管式设计,所用燃料为重油。
EF56型电力机车采用客运电力机车标准的2Co-Co2轴式,机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架,每台转向架包括两对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置,以提高机车的小半径曲线通过性能,并用于传递牵引力;联接装置为安装在端梁的大型球形接头,取代了以往使用的中间缓冲器和牵引拉杆结构。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂,输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对,牵引齿轮传动比为27:71(1:2.63)。
EF56型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车,机车主电路结构与EF53型电力机车大致相同,通过调节起动电阻、牵引电动机的三段式串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时,六台牵引电动机全部以串联连接,并逐步减少起动电阻的阻值;然后将每三台并联连接的牵引电动机为一组,两组牵引电动机以串联连接;最后六台牵引电动机全部并联连接,直至达到最高速度。为扩大机车的调速范围,在三种连接方式均可以对牵引电动机使用一级磁场削弱。机车采用MT17A型直流串励牵引电动机,额定功率为225千瓦,额定电压为675伏特。
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另外,车站设有自动售票机以及多个喷雾风扇。
在月台东侧设有一条单渡线,当会展西站至广州塔站区间有故障及突发状况时,往广州塔站的列车将会通过此单渡线折返,以本站为临时总站。
此外,市民若需要如厕,可在车站附近的会展公园借用卫生间。
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茅利塔尼亚于1981年3月2日批准该公约后,其文化和自然遗产才有资格列入世界遗产名录。2022,联合国教科文组织已在茅利塔尼亚指定了2个世界遗产,包括1个自然遗产,1个文化遗产。另外,有3项遗产列入预备名单,遗产入选为《世界遗产名录》前都必须入选预备名单。茅利塔尼亚在1989年阿尔金岩石礁国家公园入选世界遗产;1996年瓦丹、欣盖提、提希特和瓦拉塔古镇入选。
以下表格中列出茅利塔尼亚2项世界遗产的资讯,其中名称为世界遗产委员会所订名称;图片为该遗产的代表图片;地点为该遗产所在的省分或城市;入选年份为遗产入选世界遗产的年份;编码为世界遗产官网上的编码,联合国教科文组织根据10项标准收录世界遗产,入选的每个世界遗产必须符合至少1项标准,其中第一项(i)至第六项(vi)为文化遗产,第七项(vii)至第十项(x)则为自然遗产,同时符合文化及自然遗产标准的为复合遗产;简介为该遗产之简介。顺序按世界遗产编号排列。
另外文代表文化遗产,自代表自然遗产,自代表双重遗产。
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