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渡口支线设有格里坪站、巴关河站、弄弄坪站、渡口站、密地站、倮果站6座车站，并分两向由成昆铁路正线的三堆子站和牛坪子站接入正线。三向互联处位于雅砻江口附近，有双线雅砻江大桥和多条隧道，在雅砻江东岸青龙山形成了地下三角区。支线沿途修筑于金沙江山谷，跨越了金沙江左岸雅砻江、弄弄沟、巴关河等多条支流沟渠，桥隧总占支线全长近三分之一。全线有大小桥梁39座，其中大桥9座、中桥15座、小桥15座，总延长3219米。主要桥梁有雅砻江大桥（276.3米）、五道河大桥、马坎大桥（143.3米）、弄弄沟桥、巴关河大桥（381.6米）、宋家坪大桥（133.5米）。另跨过涵洞72座；穿越隧道13座，隧道总长10.155公里。
全线有曲线57个，共长18.686公里，占支线正线长的45.65%，最小曲率半径400米，最大坡度6%，最长地段1747米。初期铺设有9.944公里50公斤／米钢轨和30.987公里43公斤／米钢轨。沿途有攀钢、攀矿、水泥、洗煤等厂区矿区铁路与渡口支线相连。
* 1971年7月31日，渡口支线弄弄坪至巴关河21公里440米处发生滑坡，线路遭到严重破坏，中断行车188小时，抢修整治过程中利用攀钢厂内线路维持运行，到1973年5月才恢复通车。
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萨尔加多等人于2004的系统发生学研究证实利迈河龙与非洲的雷巴齐斯龙和尼日龙、以及南美洲的雷尤守龙和鹫龙之间有接近的属性，而将牠分类至雷巴齐斯龙科，这是梁龙超科的一个基础演化支，化石发现于欧洲、南美洲、非洲的白垩纪地层。
以下雷巴齐斯龙科演化树取自芬蒂等人（2013），根据卡巴利多等人（2012）的科玛会龙研究来分析：
来自Huincul Formation的利迈河龙，与阿根廷龙、马普龙等恐龙共享栖地，当时的环境是有许多大而浅潟湖的平原，气候温和而潮湿。
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