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长春轨道交通3000系电动车组是长春轨道交通的电车车款之一，现在已经上线运营。

3000系电动车组为70%低地板车辆，由长春轨道客车于2010年生产，共40列，每列6节编组，目前在长春轨道交通3号线以及4号线运行；编号301、305-313的列车外涂装为红色，编号302、314-322的为蓝色，编号303、323-331的为紫色，编号304、332-340的为绿色。

车门为内崁式门，由北京博得负责制造，空调为广州中车KLR30YTH型；驾驶室内操纵设备为手柄式，为7级牵引、10级制动；制动装置由克诺尔制造，网络控制系统由大连电牵制造；301-331的牵引电机为斯柯达运输制，牵引逆变器为奥地利ELIN EBG制；332~340的牵引电机为中车永济电机制，牵引逆变器为大连电牵制。

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此时俄军已没有足够的子弹进行一场大战，洛马金尽快原路撤退。泰克人骑兵紧随其恐吓俄军，但追击并无成果。9月19日，俄军再次到达克佩特山脉以南。9月29日，原计划接替拉扎列夫的捷尔古卡索夫中将抵达查特（Chat）接替洛马金，方才得知这场灾难。除去前哨外，俄军到10月底全部回到奇基什利亚尔（Chikishlyar），大部分部队到年底都已撤回里海以西。

俄军损失445人，占进攻步兵约三分之一。而泰克人约有2,000人死亡和2,000人受伤，损失掉几乎所有骆驼。

洛马金受到指责不仅因其指挥无能，更因为敌军在面对规模和组织都更胜一筹的部队时，极有可能投降或逃跑，洛马金制造了不必要的屠杀。有人指责他宁愿血腥的胜利，也不愿稳健指挥保证胜利，但因为缺乏补给他事实上不得不迅速采取行动。他也被指责行动太快，因为他知道拉扎列夫的继任者将很快代替他指挥。他放弃建立拉扎列夫所计划的补给基地的选择也限制了军队行动自由。

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原文：ホモ・ギフテクス / Homo Gifftex

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