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波塔戈侯爵与他的表兄弟组成了西班牙的第一支雪车队，在1956年冬季奥林匹克运动会上取得了第四名。
1953年，波塔戈侯爵被介绍至法拉利车队，参加了Carrera Panamericana、1000 km Buenos Aires以及一些大奖赛，并在1956 British Grand Prix中取得第二名的成绩。
1957年5月，波塔戈侯爵著名的Ferrari 335 S在Mille Miglia中以150英里/小时的速度行驶时轮胎爆裂，在圭迪佐洛附近撞毁，事故造成他本人、他的领航员以及9名观众死亡。波塔戈侯爵去世时年仅28岁，加上他作为性感象征的地位，在众人中引起了震动，有一些地标以他的名字命名，其中最著名的是Circuito del Jarama的“波塔戈弯”。
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铁路月台高度是指铁路车站的月台离地面的高度，又称ATR（Above top of rail）。与之相关的是列车地板高度，指铁路列车的乘客地板离地面的高度。在全世界的范围内，经常可以见到月台高度与列车地板高度不一致的情况出现。一般而言，这种情况会直接抬高月台高度或更换新列车解决，不过亦需小心铁路限界，避免造成侵线或月台空隙过大的问题。
月台和列车高度不一（以及platform gap）有可能成为乘客安全的隐患。同时高度不一也阻碍了轮椅或行动不便的乘客正常上下车，增加车站的停车时间以放置斜板协助上下车。每当出现高度不一致时，需使用月台斜板或月台伸缩踏板，以及加上比如mind the gap等警告字句以减少安全风险。月台高度将影响loading gauge（列车最大宽度），并必须符合structure gauge及净空要求。客货两用铁路线的月台不能阻碍任何一者列车的通过。
为了节省成本，许多铁路系统的月台都是低月台，因此需要在列车上安装登车梯级以便乘客上下车。19世纪引入铁路之时，几乎所有铁路车站都以低月台设计，尤其乡村地区，英国除外。随著时代进步，对无障碍要求增加，高月台的需求开始出现，并在高铁站、通勤铁路车站及地铁站等几乎成为标准配置。另外，高月台将增加更改轨距的难度。
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45×90点是地球上位于两极与赤道正中以及本初子午线与180度经线正中位置的四个点。
四个点中最知名的是W，地处美国威斯康辛州里特布罗克（Rietbrock）。马拉松县公园委员会在此处设立了一座标志。随着个人GPS设备的普及，该标志上的说明进行了修改，以澄清真正的45×90点应位于标志后方约1063英尺（324米）处，而标志建于此处的原因则是由于其靠近公路。
另一个位于陆地上的45×90点是E，地处中国新疆靠近蒙古边界的荒凉地区，位于乌鲁木齐东北约240公里。2004年4月13日，一位美国人格雷格·迈克尔斯（Greg Michaels）与一位中国出租车司机Ru Rong Zhao一同从距其110公里的奇台出发到达此地，并在经纬汇合工程中进行了记录。他们的访问表明此处没有任何指示的标志。
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