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1962年初，DD91 1号机车在新三菱重工业三原制作所落成，同年6月日本国铁从日立制作所借入这台机车，配属福知山铁道管理局福知山机关区，担当山阴本线和福知山线的旅客列车牵引任务，至1965年车辆贷借契约完结后返还新三菱重工业。
DD91型柴油机车是客货运通用的液力传动柴油机车，采用全钢焊接结构的非贯通箱型车体。车体两端各设有一个司机室，司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门。车体中部是动力室和冷却室，并设有贯通式双侧内走廊连接两端司机室。车内还设有一台为旅客列车供暖的蒸汽锅炉。车体下方吊挂有燃油箱和锅炉水箱。DD91型柴油机车采用特殊的B-1-B轴式配置，包括两台装有车轴齿轮箱的两端转向架、一台只承受车体重量的中间单轴转向架。
DD91型柴油机车装用一台从西德引进的迈巴赫MD870型柴油机（MTU公司的新型号为MD 16 V 538 TB型），这是一种四冲程、16气缸、水冷式、涡轮增压、带中间冷却器的V型高速柴油机，采用了隧道式钢板焊接曲轴箱、钢头铝裙油冷组合活塞、圆盘式曲轴和球形预燃室等技术。气缸直径为185毫米，活塞行程为200毫米，气缸夹角为60°，标定功率为2000马力（1490千瓦），装车功率为1820马力（1350千瓦），额定转速为每分钟1500转。这款柴油机是迈巴赫公司最畅销的柴油机产品之一，不仅被大量装用于德国联邦铁路的V160型柴油机车，并且还广泛装用在出口到多个国家的柴油机车，例如西班牙的340型柴油机车、英国的35型柴油机车、苏联的TG400型柴油机车、美国的ML4000型柴油机车等。
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第四次战役后期，志愿军由于后勤线过长，补给出现问题。加之部队疲劳，联合国军又在此时开始了进攻，为了避免陷入不利局面，彭德怀下令志愿军逐次阻击撤退。志愿军在每个高地与联合国军展开血战，双方皆伤亡惨重。为了改变这一局面，彭德怀决定发动横城反击战。
经过准备，于1951年2月11日晚，志愿军发起横城反击战，在志愿军牵制住了砥平里的联合国军之情况下，志愿军计划进攻横城西北的韩国国军第八师，由此打开缺口，向原州的美军防线进击。
志愿军取得胜利，志愿军第三十九军一一七师创造了朝鲜战争中，一个师在一次战斗中歼敌最多、缴获最多的记录，共歼灭敌人3,350名，击毁和缴获汽车和坦克200余辆、各种火炮100多门。志愿军透过横城反击战迫使南朝鲜第三、第五、第八师以及美军第二师一部和空降一八七团开始后撤，在一定程度上缓解了志愿军在整个战场上面临的压力。横城反击战后，东线的联合国军出现了动摇的迹象，并开始不同程度的后退。
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北部格雷厄姆地与周边小岛：1：南极半岛2：詹姆斯罗斯岛3：迪维尔岛4：茹安维尔岛5：邓迪岛6：斯诺希尔岛7：维加岛8：西摩岛9：安特生岛10：保莱特岛11：洛克耶岛12：鹰岛13：约纳森岛14：布兰斯菲尔岛15：星盘号岛16：陶尔岛
格雷厄姆地（Graham Land）位于南极半岛最北端，杰里米角与阿加西角以北，此划分方式始于1964年英国南极洲地名委员会与南极洲名称咨询委员会的协议，南极半岛分为半岛、格雷厄姆地与帕尔默地。此名称于1832年由约翰·比斯科在格雷厄姆地西部探险时，以英国上议院海军专员詹姆斯·格雷厄姆命名。英国（英属南极领地）、阿根廷（阿根廷属南极地区）与智利（智利南极领地）分别宣称拥有主权。格雷厄姆地也是最靠近南美洲的南极洲陆地。
阿根廷使用圣马丁地（Tierra de San Martín）或者拉特立尼达地（Tierra de la Trinidad）称呼南极半岛北端；智利则称之为奥希金斯地（Tierra de O'Higgins）。
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