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* 社头乡：乡界→新兴巷→新厝子→新厝（乡市界，终点，县道141号岔路）
彰80-2线 沟皂－田中央，是位于彰化县的一条乡道，北起员林市沟皂里、埔心乡瓦南村交界处的省道台1线岔路，南至员林市中央里的乡道彰80线岔路，里程1.242公里。
* 员林市：沟皂（起点，省道台1线岔路）→田中央巷→田中央桥（省道台76线／县道144号岔路）→田中央（终点，乡道彰80线岔路）
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1942年6月18日，1942年，小叶丹的汉族干亲家、冕宁大桥镇袍哥舵把子赵万先家办喜酒，请小叶丹去赴宴。小叶丹带一名随从前往，赴宴途中经过果基家世仇罗洪家地盘，看见罗洪家妇女在地里耕作，就打了一枪，引发罗洪家人马追杀，最终被打死在大桥镇街上，终年49岁。
小叶丹之死是一次偶发事件，果基家与罗洪家历来是冤家，并非有人蓄谋的政治暗杀。
在彝海结盟之后，小叶丹所属的冕宁县，在中共冕宁县工委领导下成立了公开的武装组织冕宁县抗捐军，建立了政权冕宁县革命委员，在县北还有一支红军留下的游击队。在红军大部队走后，游击队合并到冕宁县抗捐军，准备北上追赶大部队。黑彝武装袭击了试图通过彝族区的抗捐军，队伍被冲散，负责人多数被害，冕宁县革命委员会亦随之瓦解。小叶丹领导的那支武装，有些人也参与了袭击抗捐军的活动。扫尾通过的红军中部分伤兵、落单者被掳为奴隶娃子贩卖。据此，1990年代中期开始有的党史研究工作者对小叶丹持否定态度，认为参加攻打抗捐军是叛变革命。这样，就产生了一个如何评价小叶丹和是否要继续宣传彝海结盟的问题，有的书干脆不再讲彝海结盟了。基于民族团结考虑，后经中共四川省委研究后决定“写党史对小叶丹这个历史人物要予以肯定，写红军长征还是要讲彝海结盟”，作为“执行民族政策的一个典范”。
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1996年1月，波罗的海航空首架Avro RJ70飞机交付使用。同年7月，该公司加入北欧航空的常旅客计划EuroBonus。1997年4月，货运部门成立。1998年11月，首架福克50飞机交付使用。1999年1月，公司进行改制，由有限责任公司改为联合股份制公司，并在9月份起实施“欧洲航空运行标准”。当年6月，波罗的海航空的萨博340飞机全部退役，并由福克50飞机接替。新世纪到来之时，公司启用新式制服，并与北欧航空以及Globe Ground合资在里加国际机场设立现代化的“波罗的海货运中心”。2001年10月30日，北欧航空购进Swedfund International AB和IØ Danish Investment Fund for Central and Eastern Europe所持有的股份，由此，波罗的海航空新的股东构成为：拉脱维亚政府52.6%，北欧航空47.2%，Transaero 0.2%。当年，波罗的海航空实现公司成立6年以来首次赢利。
2003年，首架波音737-500飞机加盟波罗的海航空。2004年6月，波罗的海航空将维尔纽斯国际机场设为新的枢纽，首批开通5条新航线，因此成为波罗的海国家里首家利用欧盟航空市场开放政策的航空公司。同年10月，波罗的海航空启用公司新标志，使用至今。2005年，首次实现全年旅客运输量突破100万人次。2006年12月，波罗的海航空引进首架波音737-300飞机。2007年7月份起，波罗的海航空在波罗的海国家航空业界率先推出网上办理登机手续的服务，使用这项服务的客户在短短三个月后就达到1万人次。同年，首次实现全年旅客运输量突破200万人次。
2008年，两架波音757-200ER长途客机和三架波音737-300加盟波罗的海航空机队。2008年3月10日，波罗的海航空宣布将在未来三年内扩大机队规模，引进机型为庞巴迪Q400 NextGen，2009年11月起交货，以取代现有的福克50。这将成为公司历史上最大规模的一次机队扩充。
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