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变革与繁荣运动（Movement for Change and Prosperity，MCAP）是蒙特塞拉特的一个政党。

该党成立于 2005 年，是国家进步党 (蒙特塞拉特)的继任者。在 2006 年的选举中，它获得了 36.1% 的选票，赢得了四个席位。尽管它是立法委员会中最大的政党，但蒙特塞拉特民主党、新人民解放运动和一名独立议员组成了联合政府。在 2009 年的选举中，MCAP 赢得了六个席位，当时的领导人鲁本·米德成为总理。在 2014 年的选举中，该党失去四个席位。在 2019 年的选举中，MCAP 赢得了五个席位，其新领导人伊斯顿·泰勒·法瑞尔成为新总理。

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氍毹的制作年代为5至7世纪，其上所织绘的内容不同于人们通常对于阗王国文化的认知，诸如「非佛教主题的图案」，也没有古于阗人擅长的「屈铁盘丝」绘画风格。氍毹的内框纹样出现海洋民族独有之波浪形态的「波头纹」。

对此，美国纽泽西州威廉帕特森大学的华人学者张禾和北京大学于阗语学者段晴持不同观点。张认为氍毹的图像描绘的是印度教神祇克里须那的生平传奇，比如有「巧换婴儿」、「偷食奶油」、「命名仪式」、「林中娱乐」、「重返秣菟罗」等情节。

而段则认为织入的是美索不达米亚的《吉尔伽美什史诗》敍事，讲述苏美英雄吉尔伽美什到访地狱遍求诸神，最后在伊南娜女神的帮助下成功令好友恩奇杜起死复生的故事。并且吉尔伽美什在寻访过程中所遇到的神灵都可一一对应至希腊神话中的诸神，比如神使赫密士、冥王黑帝斯、冥后波瑟芬妮、锻造神赫菲斯托斯，还目睹爱神阿芙萝黛蒂情系战神阿瑞斯。

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南何支线东段路基即原何真支线，是淞沪铁路与沪宁铁路干线的联络线，自何家湾站至真如站（今上海西站），长11.425公里。1948年3月25日正式动工，同年7月9日铺轨完成。由于时局变化，运量迅速减少。1949年5月上海解放前夕，在上海困守的国民党军队将铁路拆毁约计840米，利用铁路轨料石碴修筑防御工事，线路遂中断。上海解放后，何真支线于1950年3月全部拆除。

1950年，大场机场专用线，又称真大支线建成，线路自沪宁线上交通路仓库引出，沿现在的真金路向北至大场机场。1953年，上海市政府和铁道部设计总局开始规划上海铁路枢纽，在经过审查和勘测后于1957年3月提出铁路枢纽的总布局图。南何支线设计目的是在配合上海市桃浦工业区和彭浦工业区的建设的同时，减轻上海北站的道口压力，并且解决淞沪支线从接入城市蜂腰地带造成的交通干扰问题。1958年2月25日国家建委对上海铁路枢纽总布置设计提出意见，建议对真大支线改造后作为南何支线的一部分，但未采用。次年6月，上海铁路局设计事务所提出南何铁路设计标准为Ⅰ级线路，其中采用4319型旧轨，每公里1600根铺设Ⅰ类油枕，曲线半径小于等于600米时每公里增至1760根，限制坡度为4‰。

1958年上海铁路枢纽工程开工，另辟由南翔编组站出岔、经过江桥镇站至何家湾站与淞沪支线衔接的铁路，即现今的南何支线。线路长15.353公里，沿线有支线接往宝山钢铁总厂、上钢一厂、上钢五厂和上海港以及其他工厂企业的专用线10多条，与何杨线构成了上海北部的铁路货运环状网络。建成后原大场机场专用线改连南何线，南何线至沪宁线间的区段废止。1974年，扩建何家湾站后终点向东移至262号道岔中交处，直接衔接何杨线，全长17.48公里。1978年宝钢支线在北郊站附近接入南何线，故在南翔至北郊段修筑复线，将线路延伸至南翔，长度延长至23公里。

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