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三王府区（แขวงวังบูรพาภิรมย์ Khwaeng Wang Burapha Phirom）是泰国曼谷拍那空县的一个区，位于拉达那哥欣岛东部。2017年有人口11,427人。
三王府区因此地是三王府的故地而得名。三王府曾是帕努朗西·沙旺翁亲王的宫殿，于20世纪50年代拆除，改为电影院和商铺聚集的汪布拉帕区，是现代曼谷最早的购物区及青年文化中心，如同今日的暹罗广场。
拉玛五世统治期间，本区曾属河口市场镇（Tambon Pak Khlong Talat），以本地的河口市场命名。
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APT-P柔性浮动套驱动装置是德比铁路技术中心为英国铁路先进旅客列车（APT-P）开发的体悬式驱动装置，传动系统由传动减速齿轮箱、万向轴、车轴齿轮箱、柔性浮动套等几个部分组成。牵引电动机以纵向方式安装在车体内其中一侧，其电枢轴输出的扭矩首先输入到传动减速齿轮箱，减速齿轮箱输出法兰连接一根较长的斜向万向轴，向悬挂于转向架构架上的车轴锥齿轮箱传递扭矩，然后经过带有连杆机构的柔性浮动套驱动车轮。柔性浮动套与传统的轮对空心轴驱动方式相似，其结构形式实际上是一节短空心轴，空心轴两端设有五连杆万向节机构，分别与车轴齿轮箱和车轮心相连；柔性浮动套允许车轴与转向架之间的各向位移，最大垂向位移可达±35毫米。
柔性浮动套驱动装置被首先应用于APT-P高速列车的动力车上，其构造速度达到155英里/小时（250公里/小时），并且获得了令人满意的试验结果。虽然先进旅客列车开发计划最终夭折，但在此列车上许多已经过验证的先进技术，包括柔性浮动套驱动装置，被继承到后来用于“城际225”列车的英国铁路91型电力机车，但不同之处是牵引电动机改为悬挂在车体底架上，因而缩短了传动路线和万向轴长度。这种结构形式使得列车能够满足最小之簧下重量和转向架重量的目标，APT-P动力车的簧下重量仅1.5吨，而91型电力机车的簧下重量亦只有1.7吨。
潘多利诺十字万向轴驱动装置是由意大利菲亚特公司铁路设备部门为“潘多利诺”系列高速列车而研制，牵引电动机以纵向方式悬挂在两个转向架之间的车体下部，通过一根可伸缩十字万向轴将转矩传递给车轴齿轮箱，万向轴的伸缩与转角功能可有效地补偿转向架和车体间的各向运动。车轴齿轮箱通过两对轴承支承在车轴上，齿轮箱采用单级圆锥齿轮传动，齿轮箱回转反作用杆通过橡胶弹性关节与转向架构架横梁连接，在齿轮箱两侧并且设置了盘式制动装置。在这种结构形式中，每个动力转向架只有内侧轮对为动轴，即只有一台牵引电动机和一套驱动装置，是结构最为简单的体悬式驱动装置。
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麦斯出身于阿根廷的纽维尔旧生，效力三个球季后便外借至西班牙球队奥维耶多半年。
麦斯于2002年加盟爱斯宾奴，在加盟该队的第一个赛季，麦斯作为绝对主力，在西甲联赛中出战37场攻入7球。03/04赛季，麦斯在西甲联赛中出战36次攻入4球。04/05赛季，麦斯大发神威，在那个赛季的西甲联赛中出战37场攻入了15球，其中一球还是爱斯宾奴球会参加西甲历史上的第2000球。
2005年夏天，麦斯以700万欧元的转会费加盟马德里体育会，不久便成为球队主力之一。05-06赛季，麦斯在西甲联赛中代表马体会出战29场攻入10球，各项赛事出战33场攻入11球。06-07赛季，麦斯因伤在那个赛季的西甲联赛中仅仅出战10次，但却攻入了6粒入球。07/08赛季，麦斯成为了球队的队长，在西甲联赛中出战35场攻入8球，各项赛事出战39场攻入8球。08/09赛季，麦斯在西甲联赛中出战33场攻入6球，各项赛事出战39场攻入9球。09/10赛季，因为与主帅闹矛盾，麦斯在西甲联赛中仅仅出战14场攻入2球，但在各项赛事中，他仍然交出了24场8球的不错数据，并在西班牙杯第4轮次回合中上演了帽子戏法。在自己打满的6个赛季的西甲联赛中，作为边中场的麦斯攻入了50球联赛入球，平均一个赛季联赛入球超过8球，产量实在不低。
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