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克洛德·约瑟夫·鲁日·德·李尔（Claude Joseph Rouget de Lisle，klod ʒɔzɛf ʁuʒɛ də lil；6月26日），是法国大革命战争时期的一名法军军官，在1792年创作了后世做为法国国歌的《马赛曲》而留名于世。
鲁日·德·李尔以工程师的身份加入军队并获得上尉军衔。1792年4月，法国大革命期间，鲁日·德·李尔在进驻斯特拉斯堡时创作了著名的《马赛曲》，词来自鲁日·德·李尔，曲则是意大利作曲家乔瓦尼·巴蒂斯塔·维奥蒂于1784年创作。作品最初名为《莱茵军战歌》，夏尔·让·马里·巴尔巴鲁率领马赛志愿军向巴黎进军，一路高唱此歌，因此被称为《马赛曲》。
鲁日·德·李尔是一名温和的共和主义者，1793年被开除军职并投入监狱，但随后被释放。1836年，鲁日·德·李尔在穷困中去世。1915年7月14日，其骨灰被移放到荣军院。
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以上演化树取自Lovelace、Hartman、Wahl的2008年研究。
这群长颈部、鞭状尾的蜥脚龙类恐龙，在被命名梁龙科之前，曾有两个科级分类名称，但梁龙科是目前的有效名称。在1878年，爱德华·德林克·科普（Edward Drinker Cope）命名双腔龙时，建立双腔龙科（Amphicoeliidae），以包含双腔龙属。当时古生物学界里，多将双腔龙归类于梁龙科但在1899年后，科学文献、研究没有普遍引用、使用双腔龙科这个分类名称。根据《国际动物命名法规》，这个分类名称已有50年以上没有被多个科学文献引用，因此双腔龙科是个遗忘名（nomen oblitum）。
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1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。
DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。
在援助坦赞铁路的DFH1、DFH2型柴油机车基础上，四方机车车辆厂又为越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国生产了DFH3、DFH4、DFH5型液力传动柴油机车
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