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T119/120次列车是中国铁路曾在2003年至2009年运行于广东省会广州至湖北省会武汉之间的特快旅客列车，由广州铁路集团广州客运段负责客运任务。列车在停运前使用25K型客车，沿京广铁路运行，全程1069公里，途经湖北、湖南、广东三省份。其中武昌站至广州站使用车次为T119次；广州站至武昌站使用车次为T120次。2009年12月26日，武广高铁正式开通运营，T119/120次列车成为中国铁道部取消的13对普通列车车次之一，广州至武汉间的始发列车仅剩高速动车组列车。
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英国铁路实验型先进客运动车组（英文原名：British Rail APT-E，英文全称：Advanced Passenger Train Experimental，中文又称：实验型高级客运列车）是英国铁路一型试验型动力分散式摆式客运动车组，使用燃气轮机动力。仅制造一组。该型动车组为4节编组，头尾两节动车（编号为PC1、PC2），中间两节拖车（编号为TC1、TC2）。每节动车安装有四台Leyland 2S/350 gas turbine和一台辅助供电引擎。每台燃气涡轮发动机初期功率为300马力，后期升级至330马力。 两端头部的转向架则安装有英国通用电气公司生产的253AY型牵引电机。车体采用铝制车体，每节车厢长21米，使用两节车厢连接处安装有关节式转向架。
英国铁路实验型先进客运动车组于1972年7月25日首次上线运行，路线为德比至达菲尔德（Duffield）。但不久后Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen却极力阻止该型列车的使用，因为该工会认为英国铁路实验型先进客运动车组的一人驾驶制设计可能会导致工作岗位流失。 这使得改型动车组直到1973年8月才再次上线运行。
英国铁路实验型先进客运动车组曾于1975年8月在大西部干线斯温顿-雷丁区间达到245.1千米/小时的最高速度，打破之前英国的铁路列车速度纪录。 1976年1月由伦敦圣潘克拉斯车站出发经米德兰主线和Old Dalby试验线的测试中达到了231.1千米/小时的最高速度。
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阿凡达太空梭(अवतार )(Avatar "Aerobic Vehicle for Transatmospheric Hypersonic Aerospace TrAnspoRtation")是印度的太空梭计划，预定2025年实现，2001年前就由印度国防研究开发组织设计概念，一个总部设在海德拉巴的CIM科技公司也参加了这个计划。原订计划中是一种全机体重复使用的太空载具，然而技术难点无法突破，现公布的模型比较类似美国和苏联太空梭的小型版，机体位于火箭前端进入太空后抛弃火箭。
原始概念是，阿凡达像普通飞机一样从机场上水准起飞其机身极长，类似将助推火箭纳入机身，但是较传统火箭尺寸还是小上许多，用涡轮风扇、冲压发动机和超音速燃料发动机的组合，达到10公里的巡航高度；然后在此高度上启动火箭发动机推入太空。在太空中完成任务后，离开轨道重新进入大气层，利用自身动力在普通机场上著陆。一架阿凡达能重复使用100次。其机身内建火箭能成功产生足推力的秘密在于火箭发动机所需要的21吨液氧将在最初1个小时大气层巡航过程中从大气中吸收并制造出来。在大气层中飞行时会吸进空气，然后把氧气分离出来并液化储存，由于前段飞行又是靠气动升力达到高空，所以不需要那么大的液态燃料槽。
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