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火箭人以马会短途锦标热身，但由于负磅不利，需要让大部份的香港赛驹5磅（约2.2公斤），再加上首次跑右转的赛事，在香港被马迷忽视，不过最终维持活跃表现，在终点前受同一世界挑战，最后两马成为平头冠军。接著在香港短途锦标终受到香港马迷正视，赛事末段与卡通飞机及莲华生辉短兵相接，最后仅败于卡通飞机屈居亚军。

在角逐zh-hk:杜拜;zh-sg:迪拜金莎标锦标前，在让赛中轻松胜出。然后在3月26日举行的zh-hk:杜拜;zh-sg:迪拜金莎标锦标顺利带离对手，为新加坡马匹首度在国际一级赛扬威。回到新加坡于狮城杯成功取得三连霸，在KrisFlyer国际短途锦标，虽然受到前两届冠军莲华生辉及绿色骏威挑战，不过马匹转自直路后顺利带出，大胜而回。在7月10日由香港赛马会举办的冠军人马奖中，火箭人获得最受香港马迷欣赏海外马匹的奖项。

接著准备出征日本挑战短途马锦标，在8月28日于克兰芝A级锦标负重磅下轻胜。在短途马锦标于日本视为大热门，但碍形势下（步速快），在直路初段发力一段，终点前仅仅拉近前领马距离，只能以第四名完成，是牠的竞赛生涯上首次未能上名，高雅志认为败因是起步缓慢

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机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，额定功率为2800马力。传动系统使用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机，并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。此外，还更换了牵引电动机的主动齿轮以提高最大运行速度，牵引齿轮传动比从U28C型柴油机车的74：18改为77：26，最高速度亦由113公里/小时（70英里/小时）提高至150公里/小时（93英里/小时）。机车走行部为两台由通用电气公司开发的FB3型浮动摇枕式转向架。

U28CG型柴油机车于1966年7月至8月陆续交付圣塔菲铁路，机车编号为三位数字的客运机车编号（350～359），所有机车均披上由银色和红色构成的圣塔菲铁路“羽毛头饰”车身涂装，车身两侧还有巨大的“Santa Fe”红色字体，最初为黑色的转向架和燃油箱后来亦涂上了耀目的银色油漆。U28CG型柴油机车投入运用一年之后，圣塔菲铁路又分别向通用电气和易安迪订购了U30CG、FP45型客运柴油机车。

至1960年代末，美国邮政署逐步终止和各大铁路公司的邮政运输合同，进一步加快美国铁路旅客运输的衰退。1969年，圣塔菲铁路决定将U28CG型柴油机车改为货运机车，改造内容包括拆除蒸汽锅炉以及配套的水箱和油箱。并将牵引齿轮传动比改为74：18，又改为采用黄色配蓝色的货运机车涂装。在1970年代，U28CG、U30CG型柴油机车常见于担当科罗拉多州的货物列车牵引任务。1980年9月22日，全部U28CG型柴油机车停运报废，并用于向通用电气公司折价贴换新的B36-7型柴油机车。

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这座建筑在1633年和1903年遭受地震破坏后进行了修复，在1931年和1932年之间扩建成了现在的样子。1932年9月17日，教堂再次祝圣。

教堂外部呈圆形，没有主立面。教堂的三个入口前设有门廊，采用托斯卡纳柱式。建筑师桑米切利的灵感来自古罗马神庙，例如罗马的灶神庙和蒂沃利的西比拉神庙。

教堂外部呈圆形，但是内部却呈八角形，为希腊十字平面.然而，中心布局有一条主轴，通往位于建筑东侧的祭衣间，侧面设有半圆形后殿。

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