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该型号列车由大连机车车辆有限公司制造，为标准B1型列车，采用第三轨下部受流（一号线为第三轨上部受流），与天津其他地铁车型一样车门都为电动塞拉门，车辆编组方式为三动三拖。车辆外形美观、大方。车体采用轻量化不锈钢材料，表面为银灰色和黄色涂装。
初期采购23列138辆（201～223号车），由中国北车集团大连机车车辆有限公司研制。之后增购4列24辆（224～227号车）。
每车门旁都配有1个灭火器，一节车厢共配有4个，且灭火器配在了车门的右下方，如遇火情，方便乘客取用。此外，每个门框上装置的安全锤和紧急锁也是一大亮点，如遇紧急情况，乘客击碎面罩，旋转手柄，手动开门。座椅满足人体工程学要求，靠背的弧度完美贴合人体，车座下面的供暖系统可随时调节温度，由于设置较靠后，避免烫伤乘客腿部。每列设置的2个残疾人乘坐区，更加体现了列车人性化的设计理念，特别是车辆所选用的材料、部件的防火、耐火、防烟和防毒要求，均达到国外相应等级标准，主要部件、设备安装和内部装饰采用模块化、集成化，方便检修和更换。2号线每节车厢内还安装了统一数量的17英寸液晶显示屏，通过无线网络可接收多频道的电视节目。
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中央通有2个区间于毎周星期日成为行人专用的步行街。由1970年8月开始，于秋叶原和银座实行。
* 藏前桥通末广町交差点通过万世桥至靖国通须田町交差点的区间
* 东京高速道路高架下，银座通入口交差点至银座8丁目交差点的区间
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天主教莫斯科总教区，又称莫斯科天主之母总教区（Archidioecesis Moscoviensis Matris Dei；Архиепархия Матери Божией в Москве），是天主教会以俄罗斯首都莫斯科为中心的一个总教区。宗座署理区于1991年成立，2002年2月11日升格为总教区。总教区下辖萨拉托夫、伊尔库茨克和新西伯利亚三个教区。总教区于2007年时有200,000名教友，占辖区总人口0.3%。总教区有63个堂区、135名司铎、2名终身执事、133名修士和138名修女。
现任总主教为Paolo Pezzi，辅理主教为尼各老·根纳季维奇·杜比宁。
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