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比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型（英语：Biham–Middleton–Levine traffic model）是一个自我组织，格状自动的交通流量模型。此模型由很多以移动的点组成，每一个点表示一部汽车，启始位置由乱数决定。这些点可分为二类：分别是只会向下移动的蓝色点和只会向右移动的红色点。这两类的点轮流移动。在每个回合开始时，所有的点只要不被其他点阻挡，便可以前进一格。因此，此模型可视为第184规则的二维版本。另外，此模型亦是最简单的展示出相变过程和自我组织的模型。
比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型是由奥弗·比哈姆、阿兰·米德尔顿和多夫·莱文于1992年制定的。奥弗发现，随著交通密度增加，其稳态情况便会由畅通迅速变为完全堵塞。于2005年，拉伊萨·杜泽发现在畅通和完全堵塞的情况之间，还有一个过渡阶段。同年，亚历山大·霍尔罗伊德是第一个能证明在密度接近时，必定会发生堵塞情形。于2006年，蒂姆·奥斯汀和板井本杰明发现一个边长是N的正方体点阵，而汽车数量小于N/2时，模型就一定会以全速运行。
模型中的汽车通常会被放置在一个在拓扑结构上相当于一个圆环正方形点阵上。这代表当汽车移动至右方尽头时，就会在左边重新出现；而当汽车移动至下方尽头时，就会在上方重新出现。
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德吾·恩扎帕兰加于1967年3月14日在中非共和国姆博穆省东南部的城市班加苏出生。中学毕业后，他进入圣神会并在加蓬首都利伯维尔和喀麦隆城镇姆巴尔马约学习。他后来前往法国学习神学。1998年8月9日，他在无玷圣母献主会晋铎。晋铎后，他一直在法国马赛总教区进行牧民工作。
他直至2005年才返回中非共和国。2009年，他获任命为班吉总教区宗座署理。
他于2012年5月14日获教宗本笃十六世任命为班吉总教区正权总主教；同年7月22日由威田南·费洛尼晋牧，并于29日正式就任班吉总教区总主教。他于2013年起担任中非共和国主教团主席。
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