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首次公开发行前，拉里·佩奇和谢尔盖·布林在Google2004年创始人至股东的公开信中解释说他们“不作恶”的文化绝不会和利益冲突，并需要客观、不带偏见看待:
外界批评Google时通常会提到Google没有确实履行“不作恶”原则。
加州大学伯克利分校法学院主任Mark Hoofnagle认为：“联系到搜索结果中的广告，与Google一开始表达的「不作恶」的座右铭不符。不过，他认为google清楚地将广告与搜索结果分开是法律允许的，因此，Google的做法成为了现在的主流。胡夫纳格尔认为Google应该放弃座右铭，因为：
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学界现时已经接受中部美洲是另一个后来独立产生出文明的地方，而且并不依赖于欧亚大陆的文明诞生。这文明主要由现今墨西哥伸延到秘鲁中北部一带的小北文明之处。
在20世纪，梁启超等人曾经在把欧亚大陆首批文明诞生的地方形容成古文明祖国，并导致「四大文明古国」的说法盛行于东亚地区，但此说法未被学术界或国际社会所采纳。
文明包括使用书写进行记录、兴建城市、建立有不同社会阶层分工的社会、发展农业、畜牧业、冶金学、兴建公共建筑、以及纪念建筑物等等。除了前述各处以外，「文明摇篮」这个词语也可以用来形容不同地区，例如安纳托利亚半岛（现今土耳其一带）、黎凡特地区、伊朗高原等等，以及作为现代文明前身，例如现代西方文明前身的古希腊等地。
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大伦敦委员会于1965年成立，但没有公共交通管理权。原因在于大伦敦委员会的前身伦敦郡委员会（London County Council）于1933年将相关职能交由伦敦客运局（Passenger Transport Board）负责。《1969年伦敦交通法案》赋予了伦敦公共交通管理局管理伦敦公交和伦敦地铁的职能，但不包括运行在大伦敦的英国国铁服务（大伦敦的部分城市轨道交通服务由英国国铁提供）。
伦敦公共交通管理局在其存续期间曾采用政策调节的方式增加公共交通使用率，特别是私家车使用率较高的外伦敦地区。新的票价政策吸引了更多的乘客放弃私家车，选择乘坐伦敦公交和伦敦地铁，特别是平峰时段。短途车的售检票程序得以简化，实现了无人售票。长途车引入了预先购票模式。1981年10月4日，在大伦敦委员会选举之后，当选的工党政府简化了大伦敦地区的公交收费模式，引入了四个新的公交收费区和两个位于伦敦主城区的地铁收费区（“市中心”和“西区”），首次在这两个区域内实行统一票价。这次票价改革同时降低了票价。 不过，在不久后的1982年3月21日，该次公交改革降低票价的成果便通过立法形式被推翻，之后伦敦公交票价涨到了之前的200%、伦敦地铁票价上涨91%。1982年的票价改革保留了两个中心区区段，并对所有其他站点的票价进行了重新制定，每3英里为一个区段，位于市中心的区段命名为“内区”。1983年，经过进一步的法律诉讼，对票价进行了第三次修订，并推出了一个名叫“旅行卡”的限时不限次通票，相当于整体降价约25％。
伦敦公共交通管理局于1986年废除，但运输权在两年前被移除并转移到伦敦地区公共交通管理局（London Regional Transport）。随着大伦敦政府和其下属职能部门伦敦交通局成立，公共交通管理职能于2000年返回伦敦当地政府。在伦敦公共交通管理局存续期间设计的分区票价系统继续在整个大伦敦使用，并且变化不大。
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