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整备新干线（整备新干线），是日本新干线的计划路线，根据昭和45年（1970年）所颁布《全国新干线铁道整备法》（全国新干线鉄道整备法）第7条的规定，日本政府于1973年11月13日决定了下列五条新干线建设计划为整备新干线：

在该法颁布之前计划兴建的东海道新干线、山阳新干线、东北新干线（东京车站至盛冈车站）、上越新干线及成田新干线（已取消）则不属于整备新干线。以原有1067mm轨距在来线拓宽改成1435mm轨距的秋田新干线与山形新干线两条迷你新干线也不属于整备新干线。另外2011年5月决定计划动工的中央新干线不列入整备新干线，而是由JR东海兴建，依据全国新干线铁道整备法-新干线铁路建设第4条-第14条规定，上述整备新干线依法规定最高时速为260km/h，但东北新干线盛冈至新青森及北海道新干线未通车区间高速化作业，JR东日本及JR北海道已向日本政府申请，将改善沿线隔音设备及高架桥隔音板强化等工程，最高时速将提升至320km/h（仅限隼号班次）。

由于新干线建设与营运经费庞大，且新干线通车后，大部份客源将从在来线移转至新干线，为减轻JR的经营负担，又兼顾在来线沿线居民乘车与货物列车行驶的需求，与整备新干线并行的在来线，原则上会从JR集团中分离营运，由地方政府与企业等合资成立的第三部门铁道公司接管经营。因此JR所发售的套票，如JR Pass、青春18等，大多无法在这些第三部门铁道路线使用，或仅可在有限的条件下使用在这些路线上。

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喀尔喀蒙古的西北部在明末清初时期有和托辉特部，俄罗斯文献称之为阿勒坦汗王朝，其三位浑台吉被欧洲人称为阿勒坦汗。

阿什海（达延汗的孙子，札萨克图汗部的祖先）弟弟诺诺和的长子阿巴岱年轻时征服西迁的卫拉特，其子锡部古泰监制卫拉特，以“珲台吉”为称号。1588年，阿巴岱死后，锡部古泰败于卫拉特。1606年，阿什海的孙子赉瑚尔进攻卫拉特获胜，派堂兄弟硕垒乌巴什重建珲台吉政权，管理卫拉特。1620年，准噶尔部首领哈剌忽剌攻打阿拉坦汗王朝，结果惨败，硕垒乌巴什夺得亚梅什盐湖附近的牧地。

1623年，四卫拉特合兵反击阿拉坦汗王朝，硕垒乌巴什被卫拉特勇士赛因色尔滕吉刺杀。其子俄木布额尔德尼即位。1630年，卫拉特和硕特部首领固始汗、准噶尔部首领哈剌忽剌率军攻打阿拉坦汗王朝，鄂木布额尔德尼战败，卫拉特获得天山草原牧场。1640年9月，在塔尔巴哈台地方的乌兰伯勒奇尔卫拉特和喀尔喀会盟。鄂木布额尔德尼和喀尔喀车臣汗硕垒的儿子、札萨克图汗素巴第、土谢图汗衮布，还有卫拉特和硕特汗国的固始汗、土尔扈特的和鄂尔勒克、准噶尔汗国的巴图尔珲台吉一起会盟，制定了《喀尔喀卫拉特法典》。

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基什耶辛，即小耶辛氏。发源于城堡勇士（中世纪匈牙利一种地主阶级）安德拉什·特梅德克。1255年受贝拉四世封于图列茨郡。此后该家族根据耶辛村（现斯洛伐克境内）的地名将姓氏改为耶辛。14世纪时始称基什耶辛。15世纪后开始使用其斯洛伐克化的姓氏“耶辛斯基”。

纳吉耶辛，即大耶辛氏。第一位载入史册的人物为马扎，1278年8月神圣罗马帝国奥、匈联军与波西米亚展开摩拉瓦河畔战役时他为神圣罗马帝国一侧服役并取得战绩。1278年封为贵族。

1526年，拉迪斯拉夫·耶辛斯基阵亡于第一次摩哈赤战役，其家族产业全数为奥斯曼帝国没收。梅尔基奥、洛伦茨、巴尔塔萨三兄弟将家族迁至西里西亚。1541年以后，他们于弗罗茨瓦夫和希维德尼察定居。巴尔塔萨之子扬·耶辛斯基是一位著名的波西米亚政治家、科学家。

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