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阿塔图尔克在这座公馆中度过了夏季。他邀请了一些著名土耳其歌手和音乐家，包括萨菲耶·艾拉和Münir Nurettin Selçuk等举办Turkish classical music表演。在公馆时期，他还提议建立Turkish Historical Society和土耳其语言协会。
亚洛瓦阿塔图尔克公馆原本是阿塔图尔克的私人财产，后来被移交给土耳其大国民议会。经过翻新工程、在布置阿塔图尔克照片和个人物品后，该公馆被改造成历史博物馆，并于1981年向公众开放。
* Atatürk Museums in Turkey
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逢魔时（おうまがとき），或大祸时（おおまがとき），即黄昏时刻，此时天色渐暗，昼夜交错，在日本文化中被说是会遭逢灾祸，或是容易遇到魔物（妖怪、幽灵）的时刻。
如同字面意义，逢魔时刻即是遭遇魔物之时，此时的人容易遇见不存在于现世之物。日本的神道教信仰中，将世界分为现世（即现实世界）和隐世（死后的世界），并相信自然界中两样不同东西的交界处或世景物骤然变化的地方能连结现世和隐世，如山河之间、瀑布、镇守之森、神篱、海市蜃楼，而位于白天和黑夜之间的时间交界处的黄昏也是其中之一，因此在黄昏的逢魔时刻也被认为容易遇到魔物。
原字为大祸时（おほまがどき），由于天色由橘红变为紫黑，被当时的人称为不详的时间（祸々しい（まがまがしい）时）而得名。汉字逢魔则为后人因其文化意义讹误所加：逢う（あう）音近大（おう）；魔（ま）取自祸（まが）中的ま音。
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南昌飞机制造厂以陆孝彭任主设计师，用1年零5个月的时间，完成了歼十二详细设计、主要风洞试验、强度试验和系统模拟试验。1970年3月，型号名称定为歼十二。原型机于1970年12月26日首次试飞成功。首批制成3架样机。随后针对试飞中发现的问题（如超音速气动问题），对飞机做了10多项重大改进，重新发图、制造。改进后的飞机于1975年7月1日试飞成功，至1977年1月止，歼-12共试飞一百多架次，完全达到原下达的战术技术指标的要求。
歼-12空重仅3.1吨，是世界上最轻的超音速战斗机。1973年9月10日，歼-12在北京汇报表演，叶剑英对飞机性能赞誉有加，称其为“空中李向阳”。但是受限于过小的身材，飞机的携带武器量，航程等均受到限制。加上机头进气，歼-12也无法装载机载雷达，最终空军没有批量生产订货。
歼十二飞机装一台涡喷六发动机，飞机重4.1吨，最大马赫数1.8，机内燃油贮量为1250千克，可带两个400升的副油箱最大航程为1385千米。机载武器是1门30毫米机炮，备弹80发；1门23毫米机炮，备弹120发；另外可挂2枚红外制导的空对空导弹。飞机采用机头进气形式，这是因为当时装机发动机只有细长的涡喷六可用，如果机身两侧进气，飞机长度将严重超限。
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