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麦芽糖醇(maltitol)是一种糖醇,它具有蔗糖甜味的75-90%,其它性质也类似,但因为它的生热值是蔗糖的一半,不大会引发龋齿,对血糖、血脂的影响也小。常作为糖类的替代品。它被用于代替蔗糖。
麦芽糖醇的生产过程分为两步:第一步是将淀粉水解获得麦芽糖。第二部是麦芽糖的氢化,麦芽糖中的醛基氢化后形成羟基。经过提纯之后就获得麦芽糖醇糖浆或固体。有的麦芽糖醇糖浆是将淀粉的水解混合物直接氢化而成,其中有50-80%的麦芽糖醇,其它成分包括山梨糖醇和其它糖醇。
麦芽糖醇较甜,故不需要再和其他甜味物质混合。它也具有溶解吸热的性质,这一点也和蔗糖类似
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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车,其标准编组为“四动四拖”的8辆编组,由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成,每“一动一拖”组成一个电气独立单元,司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量,采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构,车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造,车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门,供旅客快速乘降。早期生产的16组列车(001~016)采用平面为主的微流线型车头,从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观,具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式,中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。
每节车厢装有两台二轴转向架,可分为动车转向架和拖车转向架两种,两者除了驱动装置的差别之外,其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置,一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器,二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆,拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连,以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米(新轮),拖车转向架的车轮直径为950毫米(新轮)。
列车采用直—直流电传动,牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供,与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机,列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机,小时功率为240千瓦,持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式,通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。
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* 单线态氧(O2),两种分子氧的亚稳态中的一种
* 固氧存在于六种着色位中,一种是8与另一种金属态形式
原子氧有非常高的活性,很难长时间存在于地表。在太空大量存在的紫外线,使得近地轨道的大气中约96%为原子氧。
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