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柳梧铁路，即柳州至广州铁路柳州至梧州段，线路自湘桂铁路柳州进德站起，后接入洛湛铁路梧州站，是国家中长期铁路网规划中柳州至广州铁路的重要组成部分，也是川、渝、黔、桂地区与粤港澳大湾区之间铁路货运的主通道。柳梧铁路原为柳州至肇庆的柳肇铁路的组成，后柳肇铁路梧州至肇庆段并入南广铁路，因此这条铁路改称柳梧铁路。项目正线全长237.8公里，桥隧比72.2%，批复投资估算总额332.1亿元，为国铁I级、双线电气化、客货共线铁路，设计速度目标值160km/h，预留提速至200km/h。

新建柳州至梧州铁路位于广西壮族自治区境内。项目起点位于柳州市柳江区，线路自进德站起，向东南跨越泉南高速公路，经穿山镇、石龙镇，于猛山东跨越柳江，之后线路沿柳梧高速公路西侧行进，经黄茆镇北侧，于二塘镇北设武宣站，出站后线路向东南，经东乡镇北侧设东乡站，出站后线路进入桂平西山风景名胜区，经紫荆镇、金田镇，于金田镇北侧设桂平北站，向东经蒙江镇设蒙江站；之后线路向东北方向走行，于旺屋村南侧设旺屋站，跨越包茂高速后转向东北，并在既有洛湛铁路北侧引入梧州站。

曾是早在1917年就已经构思的铁路线，但又因各种原因而被搁置。2004年重新被纳入国家规划。2006年初，广西“十一五”规划出台，其中有柳肇铁路项目。

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2005年10月11日举行的总统大选中，乔治·维阿赢得了28.3%的得票率位居第一位，不过在11月8日举行第二轮选举中他被联盟党候选人埃伦·约翰逊·瑟利夫击败：瑟利夫与他的得票率为别为59.4%和40.6%。

2011年总统大选第一轮投票于10月11日举行，71.8%选举人参与了投票。瑟利夫获得43.9%的得票率，民主变革大会的温斯顿·杜伯曼获得32.7%位列第二。由于二人没有获得绝对多数，因此同年11月8日举行了第二轮投票。杜伯曼宣称瑟利夫的支持者垄断了第一轮投票，因此他呼吁他的支持者抵制第二轮投票，导致只有38%人参与投票。最终选举委员会于11月15日公布他只赢得9.3%的选票（瑟利夫得到607,618张选票，杜伯曼获得62,207张）。

2017年大选，乔治·维阿再次代表民主变革大会参选总统，并成功当选。

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曾耿元（Keng-Yuen Tseng），台湾小提琴家。5岁开始习琴，7岁首次登台演出。于1980年代到美国习琴，获全额奖学金就读曼哈顿音乐学院，师事Erick Friedman，1983年又随纽约爱乐首席Glenn Dicterow习琴。1993年，在比利时伊莉莎白女王国际音乐大赛获得银牌（第二名）。目前为美国Peabody Institute教授。

* 1990年：获俄国柴可夫斯基国际音乐比赛小提琴最佳新作品诠释奖。

* 1993年：获比利时伊莉莎白女王国际音乐大赛银牌(第二名)。

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