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雪莲峰是天山山脉其中一个主要的山峰。它座落于中国新疆，位于托木尔峰东北偏东约50公里处。雪莲峰的地形巨大及陡峭，地形突起度很高，（按地形突起度衡量，是全球第84高的山峰)。然而，它的高度不在世界高山列表中。雪莲峰有两个顶峰，主要顶峰是在北方；南面顶峰海拔高达6527米。
日本山岳会分别于1986年、1988年、1989年及1990年进行四次雪莲峰的远征，只有最后一次能成功登上主要顶峰。登山队于1990年由卡拉库姆冰川（Kazuo Tukushima）开始登山，沿东南脊往上攀，再经过2公里长的雪及岩石飞簷脊到达主峰。队伍也要经过2.5公里长的岩及冰壁，积雪斜达70°的地方。
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13艘军舰并没有全数跟从官方的设计，而且在细节上各有千秋。班布里奇号 (DD-1)、巴里号 (DD-2)、昌西号 (DD-3)、戴尔号 (DD-4)、迪凯特号 (DD-5)、保罗·琼斯号 (DD-10)、派里号(DD-11)、普雷贝尔号 (DD-12)及斯图尔特号 (DD-13)均采用官方设计。非官方设计的驱逐舰，全部均有「龟背」状的前部甲板，以连接舰艏与舰桥。霍河建造的罗伦斯号(DD-8)及麦克多诺号 (DD-9)，4支烟囱全部紧密排列，建成后因无法安装2门3吋炮，而改为安装2门6磅炮，并在舰身额外加装1门6磅炮（共7门）；夏兰·荷令斯威建造的霍普金斯号 (DD-6)与赫尔号 (DD-7)的烟囱则较高，前部甲板较矮，共装有6门6磅炮。
13艘班布里奇级俱于1899年开始建造，在1902年至1903年间陆续服役。不久这批驱逐舰组成海军首批鱼雷战队（Torpedo Flotila），分别在亚洲舰队及大西洋舰队服役。服役期间，海军意外发现班布里奇级的巡航能力远超估计之外，由三藩市到巴拿马运河中途只需补煤一次，航行顺利的话更无需补煤，只是期间不能作高速巡航。这为日后海军设计驱逐舰设下标准。
虽然班布里奇级的性能在1910年代早已过时，部分军舰在第一次世界大战期间，仍被派往大西洋及地中海护航商船，其中昌西号在直布罗陀因撞船意外沉没，成为班布里奇级惟一折损的军舰。战后余下的12艘班布里奇级，全数被海军出售予商人拆解，但最终拆解时间未明，部分军舰在拆解前曾改装为各种商业用船。
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纽恩坎普莱茵河大桥是位于杜伊斯堡的一座公路桥，跨越莱茵河778.34公里处，在纽恩坎普和霍姆贝格及赖因豪森之间，通过40号联邦高速公路将鲁尔区和下莱茵地区连接起来。大桥设计车辆日通行能力仅为30,000辆，但目前实际已达约100,000辆，因此该桥将被一座新桥所取代，预计2026年通车。
第二次世界大战后，巴塞尔和莱茵河畔埃默里希之间没有一座完成的莱茵河大桥。到1970年，已重建了17座铁路桥和34座公路桥。纽恩坎普莱茵河大桥通车时，是当时世界上主跨最长的斜拉桥。最初的四车道大桥建于1966年至1970年，于1970年10月16日由时任联邦交通部长乔治·莱伯宣布通车。当时的建设成本约为3700万德国马克（约合现在5820万欧元）。
大桥全长777.4米，用于高速公路及自行车道、人行道的桥面面积为27830平方米。大桥由位于奥伯豪森斯特克莱德的GHH公司负责施工，该桥也是GHH公司修建的最后一座桥梁，在工程师格哈德·费舍尔（Gerhard Fischer）的近四年的指导下，由两批80名工人建造完成。
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