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西江方面日军，第22旅团至怀集，复经信都、趋梧州；三水日军第104师团溯西江西进117-118。9月10日，冈村宁次奉命指挥第11、第23军、第2飞行团(飞机约150架)和第2遣华舰队一部，共约160,000人，在南方军一部配合下，以打通桂越(南)公路为目标，向桂林、柳州进攻。
中国第四战区司令长官张发奎指挥以第十六集团军之第三十一军、第四十六军，置重点于湘桂铁路方面：以广西省地方团队防守桂南；由綦江调来之第九十三军于全州布防；西江方面布置第三十五集团军之国民革命军第六十四军、国民革命军第六十二军；第二十七集团军之国民革命军第七十九军、第二十六、第二十、第三十七军，陆续由湖南进入广西117。更加糟糕的是，第46军被抽调去参加解救衡阳的战斗，该军当时虽然已经回到广西，但急需休整恢复实力。第四战区及第六战区孙连仲第二十四军、汤恩伯兵团，共9个军、2个桂绥纵队、空军一部(飞机217架)，共约200,000人，在黔桂湘边区总司令部的3个军支援下，以分区防御抗击日军。
防守全州县的国民革命军第九十三军由于军长陈牧农接到驻柳州的总指挥张发奎的命令。第93军奉命以一部占领黄沙河阵地，以主力死守全州。并要求第九十三军至少坚守全州三个月。为了避免出现粮弹不足的问题，给第九十三军准备了两月基数的粮弹，在必要时会进行空投补给。具体的部署上，张发奎要求第九十三军应该把主力放在全州东北三十里处的黄沙河。但是张发奎在9月8日前往全州视察时，发现第九十三军只派出了一个团布置在黄沙河，主力都在全州城内。陈军长以蒋介石在8月26日给陈牧农密电为凭：“该军以一部占领黄沙河阵地，以主力固守全州，确实掌握该要地，与铁路两侧友军配合，阻敌西进。”陈牧农当时听从了部下新编第8师和第10师两个师长马叔明、王声溢的意见，认为固守全州不仅仅是守卫全州城池，而是固守整个全州县境。日军自全州北方的八十山关口冲入全州城境。湘桂铁路方面日军，第58师团于9月8日进出黄沙河，国军第九十三军放弃黄沙河、全州要地117。陈牧农部并未死守全州城池，只做象征性地抵抗之后，9月13日弃守黄沙河到全州一带防线，将部队撤出城郊三十多里外。全州战略地位相当重要，为国军西南补给基地，堆积了枪支、弹药、大炮、机枪、衣服等大量仓库，以及美军飞机的汽油、物资，还有杜聿明第5军坦克部队的补给物资、机器零件等都在全州。陈撤退之前还放了把大火，将全州烧了13个昼夜。9月14日凌晨1点，日军第13师团向第11军军部发电回报已占领全州县。张发奎得知陈牧农弃守全州的消息后非常震惊，要求严办陈牧农，9月14日立刻就向蒋介石报告：“陈军长未奉命令，擅自弃守全州，焚毁大批军用物资，应该予以严惩。”9月14日当天，蒋介石发给张发奎一封电报，要张发奎就地枪决陈牧农。
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大堀车站 是一由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的铁路车站，位于日本山形县最上郡最上町，是JR东日本陆羽东线沿线的一座无人车站。大堀车站位于JR东日本仙台支社的管辖范围内JRE，由新庄车站负责管理。
大堀车站是一个仅设有一座侧式月台一条乘车线的小型车站，采原木屋风格建造的车站站房是其较有特色之处。
车站周围有些许民房聚集，再往外则是大面积的农田。最上町立大堀小学就位在车站北侧的布行距离内。虽然大堀车站就位在当地最重要的联外道路、国道47号（北羽前道路）路旁，但因为车站与公路之间被铁路线与月台阻隔，中间没有任何穿越路径，因此反而得绕道数百公尺外的平交道才能抵达国道旁。
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乔治·格梅林还在1733年至1743年间参加了探险家维图斯·白令组织的第二次堪察加探险活动。
* 1751年，他当选哥廷根科学院会员。
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