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虽然日本海军当时已有由客轮改造的轻型航空母舰，例如大鹰级航空母舰，但这些航空母舰的建造仍然耗费周章，一旦在护航当中被击沉仍很难补充，岛根丸护航航空母舰以战时标准船的1TL运油船作为船身改造而成，1TL运油船由石川岛播磨船厂设计，能载运10,000吨重油，在战时日本总共建造了18艘。
当把1TL运油船改造成护航空母舰时和其他由客轮改造的轻型航空母舰差不多，把甲板以上建筑拆去再加上飞机库和飞行甲板，但由于其飞行甲板祇长155米，无法起飞日本正规舰载机，故其舰载机为中岛重工制九三式中级教练机。
岛根丸的船员仍是民间水手而非海军水兵，祇是他们会接受武器操作训练，日本海军祇派出飞行员驻于船上。
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成神论（θέωσις / theosis)是希腊语单词，意为神化或使神圣。信徒的变化，是将基督耶稣的教导和他的福音付诸实践（称为实践），是基督教神学，特别是东正教神学和天主教神学的特色。
亚他那修写道“基督成为人，为教我们得成圣”。他的话是此教义的最好说明。原本似乎荒唐的事—堕落的，有罪的人可以成为圣洁，如同圣洁的神—通过耶稣基督，神的化身，已变为可能。
1994年2月20日，年已89岁的李常受，在新春华语特会中，跟随亚他那修的榜样，恢复宣讲成神论，即神在耶稣里成为人，使人可以在基督里成为神（在生命和性情上，但不在神格上），称为圣经中“神圣启示的高峰”。
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1961年修建柏林墙后，该桥成为东柏林与西柏林边界的一部分，由于施普雷河的全部河面位于腓特烈斯海因，东德的防御工事延伸到克罗伊茨贝格一侧的河边。西柏林地铁线被迫终止于Schlesisches Tor。从1963年开始，奥伯鲍姆桥用作只有西柏林居民通过的步行边境。
1989年柏林墙开放，次年两德统一，该桥恢复从前的面貌，重建的中段由西班牙建筑师Santiago Calatrava设计。在柏林墙倒塌5周年时，1994年11月9日该桥向行人和车辆开放。一年后，到华沙大街的地铁线重新开放。
自1999年起，传统左倾的两个区腓特烈斯海因和克罗伊茨贝格居民举行一年一度的水战竞赛，队伍冠以讽刺性的名称，如“无法无天-玩世不恭令人作呕的柏林-腓特烈斯海因队”和“克罗伊茨贝格Landwehr”，互相投掷腐烂的蔬菜，鸡蛋，面粉和水，象征性地“重新征服”“背叛者”，腓特烈斯海因被戏称为“东克罗伊茨贝格”，而克罗伊茨贝格被称为“下腓特烈斯海因”。由于参赛者较多，装备较优（包括自建水炮），腓特烈斯海因通常获胜。
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