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伊比利亚软口鱼（学名：Iberochondrostoma lusitanicum）为辐鳍鱼纲鲤形目雅罗鱼科伊比利亚软口鱼属的其中一种，被IUCN列为极危保育类动物，分布于欧洲葡萄牙Sado、Lizandro、Samarra、Colares 和Ossos 流域流域，体呈纺锤形，侧线明显，侧线鳞片45-49枚，体被圆鳞，体背部深色、腹部银白色，体侧略带黄色，尾鳍叉形，上下叶圆钝，背鳍和尾鳍橘红色，其余鱼鳍淡黄色，背鳍硬棘3枚、背鳍软条6-8枚、臀鳍硬棘3枚、臀鳍软条6-8枚，体长可达15.1公分，栖息在水流平缓、植物生长的溪流，属杂食性，族群因栖地破坏而受威胁。
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1966年至1968年，由于常磐线草野至岩沼区段及东北本线盛冈至青森区段完成交流电气化，生产了第三批60台ED75型电力机车。由于第三次量产车的运用地区更加寒冷，因此进一步加强了耐寒耐雪性能，例如将车体下部的空气制动装置集中安装在一个保温机械箱内，箱体内装有100瓦的电热装置，并大幅改变了空气管路的布置方式，将制动系统排水管安装在平波电抗器和牵引电动机冷却风道之间，避免空气制动系统内因水汽冻结而造成故障。此外，第三次量产车取消了前窗上方的冰柱切割板，重联插座由KE63型改为KE77型，受电弓由PS101型改为PS101B型。从1967年生产的132号机车开始，改为采用经改良的MT52A型牵引电动机和PS101C型受电弓，改用MH3058-FK92A型电动通风机以减少噪音，并提高了闸瓦制动装置的制动倍率。
1965年，因应鹿儿岛本线久留米至熊本区段完成交流电气化，而生产了首批10台ED75型300番台电力机车（301～310），适用于九州地区的20千伏60赫兹单相交流电气化铁路，作为ED73型电力机车的后继增备机车。这批机车改为采用对应60赫兹交流电的TM11B型主变压器，辅助机械设备的电压亦由400伏特提高至440伏特，而其他部分则仍然与基本番台第一次量产车保持相同。
1966年10月，日本国铁实施运行图调整，由10000系货车组成的高速货物列车正式投入运营，九州地区的ED75型300番台电力机车亦相应加装了电空制动装置、制动增压装置，以及传递电空制动信号的KE72型电气连接器。1967年，为配合鹿儿岛本线高速货物列车增发的需要，又再新造一台ED75型300番台电力机车（311），该机车除了主变压器外其他部分与基本番台第三次量产车（132～）保持相同，并在出厂时已配备上述的高速运转对应设备。
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* 每人回合可动一枚己子朝米宝的头、右、左方向之一，直线移动到空棋片处，途中可越子，可越过没棋片处。
* 移动后，把棋子头部方向改成方才的移动方向。
* 移动后，若抵达的棋片花朵数皆小于己方所得该色卡片的花朵数，则取走该卡片。
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