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生于1780年，是桑普森（Sampson）的孙子，它是现今美国标准马的基础父代。在Hambletonian 10的祖先中，至少有三匹马是信使谱系的第三和第四代（3x4x4）。在1820年代，诺福克柯布（Norfolk Cob）用5分4秒跑完了2英里，与“极品”（Nonpareil）一起成为该品种中的著名马匹之一，极品用9小时56分57秒跑了100英里。
铸钟者（Bellfounder）是一匹诺福克小跑马的种马，它能以14石（with 14 stone up）在一个小时内小跑17英里。1820年，它被出口到美国，在那里它有了儿子汉普尔顿10号。在这个时代，赛马是骑马比赛，而不是拉车比赛。后来随着道路的改善，哈克尼马也被用于拉车比赛，于是它成了功勋卓著的骑乘马和拉车马。
一对父子罗伯特·拉姆斯代尔（Robert Ramsdale）和菲利普·拉姆斯代尔（Philip Ramsdale）将诺福克马沃鲁特的伪装者（Wroot's Pretender）和现象（Phenomenon）带到了约克郡，并让它们在那里与约克郡的小跑马进行交配。1800年7月，举世闻名的哈克尼母马“现象”，被打赌能在56分钟内小跑完17英里，赌注400英镑，而她在53分钟内就跑完了。1832年，现象的一个女儿，14手距的“小现象”（Phenomena），仅用53分钟就小跑了17英里。19世纪，随着铁路的延伸，诺福克马种不再受青睐，后来由哈克尼马协会（Hackney Horse Society）复兴。诺福克马和约克郡小跑马经过精心选育，培育优雅的气质和速度，并被开发为现代的哈克尼马。然而，哈克尼马杰出的步态使其免于灭绝，并开始在表演圈使用。它们在干活方面也是非常成功的，并且还能产出很好的骑乘马，其中有许多在场地障碍赛和盛装舞步比赛中以能力而闻名。
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K60/61、K62/59次列车是中国铁路运行于陕西省会西安至江苏南通下辖区海门之间的快速列车，自2004年4月18日起开行，现由西安局集团西安客运段负责客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用25G型客车，经陇海铁路、京九铁路、阜淮铁路、淮南铁路、水蚌铁路、京沪铁路及宁启铁路运行，穿越陕西、河南、安徽及江苏四省，全程1594公里。其中西安站至海门站运行24小时08分，使用车次为K60/61次；海门站至西安站运行21小时55分，使用车次为K62/59次。
2004年4月，宁启铁路扬州段完工通车。在此之前，扬州人皆把镇江站当作自己的火车站，需要渡过长江方可乘搭火车。同时，宁启铁路扬州段恰逢在中国铁路第五次大提速的时候开始试运行，与以往的惯例不同，这段铁路一开通，就开始开行客车，开通时速直接达到100公里。此外，扬州站一开通，就开行北京、广州、上海、西安、武汉等5条线路。其中新增扬州至西安的K62/59、K60/61次快速列车经宁启、宁铜、淮南、阜淮、京九、陇海线运行，成为苏中地区首对开往西部地区的直通旅客列车。
2010年7月1日，K60/61、K62/59次列车于林场至合肥段改经合宁线运行。
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