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两者之间的结构差异是5号线站体的地下2楼与9号线、仁川机场铁道站体的地下2楼位于同一方向。连结通道位于收费区外,5号线地下2楼与9号线、仁川机场铁道地下1楼一处;收费区内5号线上下行线月台与9号线、仁川机场铁道地下2楼候车室、地下3楼月台两处,合共三处。此站5号线月台设有月台伸缩踏板。
5号线站体为2面2线曲线式设计侧式月台的地下车站,设有月台幕门。
机场铁道与9号线共用地下3层与地下4层空间,地下3楼为2面3线的双岛式月台,地下4楼则为1面2线的岛式月台,均设有月台幕门。机场铁道往首尔方向、9号线中央报勋医院方向的月台位于地下3楼;机场铁道往仁川国际机场方向、9号线开花方向的月台则位于地下4楼。
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威廉·德库宁在空闲时间开始作画,在1928年加入纽约伍德斯托克艺术殖民地。他也开始认识一些活跃在曼哈顿现代主义艺术家,包括美国斯图亚特·戴维斯、亚美尼亚阿希尔·戈尔基、俄罗斯约翰·格雷厄姆(John D. Graham),被威廉·德库宁称为“三剑客”。
威廉·德库宁在1934年加入艺术家联盟,并在1935年公共事业振兴署联邦艺术计划(Federal Art Project)工作,他设计一些壁画,包括一些布鲁克林威廉斯堡联邦计划。从1937年开始,因为威廉·德库宁没有美国公民身份,不得不离开联邦艺术计划。他开始成为一个专业艺术家,赚取佣金收入。
威廉·德库宁在纽约美国艺术家学校遇见妻子爱兰妮(Elaine Fried),他们在1943年12月9日结婚。
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