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* 2001年内设机构：第一刑事审判庭、第二刑事审判庭、民事审判庭、第一经济审判庭、第二经济审判庭、立案庭、审判监督庭、行政审判庭、执行庭、法警支队、法医室、办公室、政治部、纪检监察室、研究室、宣传处、行政处、教育培训处。
* 1997年，永宁北路6号新建办公大楼竣工并交付使用，院址设此至今。
* 杨桂（1962年8月—1966年6月）
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在控制技术方面，韶山7E型电力机车采用微机控制、逻辑控制单元（LCU）等技术。逻辑控制系统由两套相同的逻辑控制单元组成，用以替代传统的继电器有触点控制电路，使逻辑控制由软件来完成，从而减少机车布线。微机控制及LCU系统并进一步扩大了机车状态显示、故障记忆显示、应急操作提示、控制系统自检等功能。同时由于中国铁路第五次提速开始推广机车单司机值乘，韶山7E型机车的机车辅助电器故障隔离开关进行了改进设计，当这些辅助设备故障时，司机可以在不停车状态下隔离故障设备，维持列车运行。
机车辅助供电系统采用两组辅助变流器供电，这是中国国内首次在直流电传动电力机车上运用四象限交流辅助变流器作为辅助供电系统电源，取代了传统的劈相机。每组辅助变流器由两台整流器加中间环节加两台逆变器组成。整流器为四象限整流器，一台四象限整流器和一台逆变器构成一路独立电源。逆变器最大单机功率为100kVA（80kW），在正常情况下每路电源的实际负载功率不超过65kW，在一组逆变器故障时，可将其手动转换到相邻的正常工作的逆变器上，保证机车正常运行。此外，韶山7E型机车装备了2套直流600V列车供电系统，可向旅客列车提供空调、采暖、茶炉、照明等供电电源。
机车车体采用框架式整体承载结构，车头司机室外型采用流线型设计，减少机车运行中的空气阻力，并提高整体的美观性。车体侧墙上部沿纵向设有立式百叶窗，采用独立通风结构。机车采用耐低温设计，例如新增设的防寒功能、机车风管路加热装置等，设计标准由常规的-25℃提高到了-40℃，保证机车可以在高寒地区运用。
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战后里港庄改制为里港乡，隶属于高雄县，大字亦改制为村。1950年10月，高、屏分治，里港乡改隶属于屏东县。
本地区发展较早的聚落有顶年力肚（已消失）、中年力肚（弥力肚）、下年力肚（下肚、西园）等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有西隆聚落。
国道10号又称「高雄支线」或「高雄环线」，是左营至旗山的高速公路，经过本地区南部及东部，并在本地区南部设有里港交流道（仅东出西入），并连接里港砂石车专用道。由此可快速前往此交流道以西的国道10号沿线各地。
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